Gre za vozilo, ki je uradno uvrščeno med električne štirikolesnike in kot tako primerno predvsem za mestno rabo. Vozilo je dolgo 3,1 metra, široko 1,1 metra in visoko 1,65 metra, medtem ko nosilnost tovornega prostora ocenjujejo na 600 kilogramov. Mali električar ima vgrajena dva sedeža in je opremljen z elektromotorjem z močjo kilovata in pol, kar zadošča za največjo hitrost 45 km/h. Ta omejitev ga uvršča v kategorijo vozil, namenjenih počasnemu mestnemu prometu ali nadzorovanim območjem, ne pa klasični cestni uporabi na hitrejših prometnicah.

Podrobnosti o kapaciteti baterije, dosegu ali opremi sicer niso natančno navedene, a je jasno, da je poudarek na osnovni mobilnosti in nizkih stroških. In kar pri njem najbolj izstopa, je cena. Slednja znaša le 852 evrov, v kolikor kupite le enega. Če se jih naroči vsaj 100 primerkov, potem se cena na enoto zniža na 801 evro. 

Primer te znamke zelo nazorno kaže, kako je kitajska avto industrija sposobna radikalno znižati proizvodne stroške, zlasti pri električnih vozilih najnižjih razredov. Že zdaj je jasno, da tega v Evropi ne bomo videli, saj ne izpolnjuje homologacijskih zahtev in še manj varnostnih standardov. So pa omenjenemu podjetju zapisali, da veliko izvažajo v Irak, na Tajsko in Zambijo.