Lewis Hamilton je včeraj v Bahrajnu bežal na novinarsko konferenco, kjer je bil videti zelo zamišljen. To se je pokazalo tudi v njegovih izjavah o novi generaciji dirkalnikov in modelu SF-26 Ferrarija. Sedemkratni prvak Formule 1 pravi: »Preprosto je še prezgodaj, da bi lahko kaj dokončnega povedal. Novi dirkalnik ima očitno precej manj podtlaka, v Barceloni pa se ni počutil preveč slabo. Tukaj v Bahrajnu je bilo prvi dan zelo prašno in veliko bolj vroče, kar znatno otežuje iskanje dobrega ravnovesja vozila. Vendar ne verjamem, da so imeli vsi težave s tem.«

»Ta vozila imajo manj oprijema na sprednji in zadnji osi, so krajša in lažja, zato mi je lažje uravnavati dirkalnik, ki izgublja oprijem. To je res zabavno, malo kot rally. Ampak zdi se mi, da smo počasnejši od dirkalnikov Formule 2. Generacija 2026 se počuti povsem drugače kot prejšnji dirkalni avtomobili. A ponovno – smo šele na začetku, to je osnovni dirkalnik, preizkušamo veliko različnih stvari, še vedno poskušamo najti okno, v katerem tak dirkalnik dobro deluje. Nismo še optimizirali pnevmatik, aerodinamičnega paketa, oddaljenosti od tal, mehanskega ravnovesja in vseh drugih podrobnosti.«

»Ne želim še soditi, vendar se dirkalnik danes v vetru ni počutil dobro, bilo je zelo vetrovno, tako vetrovno, kot še nikoli v Bahrajnu. Vse to še ne smemo jemati preveč resno, vendar je prvi dan tukaj pogosto takšen, in ko je tako vetrovno, to na umazani stezi nikoli ni zabavno. Kljub temu ostajam pri svoji izjavi – ta dirkalnik se počuti bolje kot predhodna generacija.«

Nato 105-kratni zmagovalec dirk F1 govori o vseh novih orodjih, kot so aktivna aerodinamika in gumb za povečanje moči, zaradi česar ima voznik več dela. Lewis potrdi: »Večina ljudi tega ne bo razumela. To je resnično tako zapleteno, da je kar smešno. Pred kratkim sem bil na sestanku, kjer so nam vse to razložili, in zdi se mi, da bi potreboval doktorat, da bi to v celoti razumel. Upravljanje energije je pravzaprav preprosto. Morda je v dirki drugače, vendar obstaja tudi sistem, ki se tako rekoč uči, kako voziš. Poskušamo vse to obvladati in bolje razumeti. Vendar smo vsi v istem čolnu.«

»Moraš se prilagoditi. Vožnjo po ovinkih opravljamo v nizkih prestavah, da bi čim bolj učinkovito napolnili baterijo. Zato vozimo s precej visokimi obrati , v Barceloni pa je bilo treba celo v kvalifikacijskem krogu 600 metrov voziti brez plina, da bi napolnili baterijo. To torej ni dirkanje. Tukaj na mednarodnem dirkališču v Bahrajnu to ni potrebno, ker imamo veliko zaviralnih con.«

Lewis še vedno nima dirkalnega inženirja. Po premestitvi njegovega inženirja iz sezone 2025, Riccarda Adamija, za Hamiltona zdaj skrbi Bryan Bozzi, inženir Charlesa Leclerca. Hamilton nadaljuje: »Najprej bi rad povedal, da sem resnično zelo hvaležen za ves trud, ki ga je Riccardo vložil vame lani, in za njegovo potrpežljivost – bilo je preprosto težko leto za vse nas.«

»To je zame precej zapletena faza, ker trenutna rešitev ni dolgoročna. Veljala bo le za nekaj dirk. Zato bom že zgodaj v sezoni ponovno zamenjal svojega sogovornika in se moral naučiti sodelovati z nekom novim. To je seveda v mojo škodo. Toda takšna je situacija, v kateri sem se znašel, in poskušal bom dati vse od sebe.«