Lanskega septembra so začeli precej skromno, le z dvema modeloma in v jesenskem času vzpostavili štiri servisno-prodajna mesta po Sloveniji. V Ljubljani, Kopru, Celju in Murski Soboti. Potencialni kupci so tudi s pomočjo nas medijev začeli obiskovati trgovske salone in povpraševanje je raslo iz dneva v dan. Do konca leta so zabeležili kar 228 sklenjenih pogodb, medtem ko je povpraševanje v prvih dveh mesecih letošnjega leta še konkretneje naraščalo in trenutna statistika do današnjega dne kaže 232 sklenjenih pogodb. Veliko avtomobilov so že predali kupcem, jih pa obenem še veliko v pričakovanju, kajti priznavajo, da je dobava s kitajske tovarne do Evrope precej dolga. Pa ne zaradi transportnih poti, pač pa zaradi povečanega povpraševanja z ostalih evropskih trgov. 

Pri Omodi 5 so se kupci v 45 odstotkih odločali za bencinski motor, skoraj tretjina jih je kupila različico na električni pogon, četrtina pa je izbrala njihov hibridni pogonski sklop SHS-H. Pri modelu Jaecoo 7 je bil prodajni razrez pri izbiri pogona nekoliko drugačen – 60 odstotkov kupce je izbralo klasični bencinski motor, preostali hibridno gnano različico. Kot napovedujejo bo letošnje dogajanje pri njih zelo pestro, saj bodo v nekaj mesecih povečali modelsko ponudbo in razširili trgovsko mrežo. Med drugim bo v kratkem znan trgovec še na področju gorenjske in dolenjske regije, dodatno prodajno točko pa bodo vzpostavili še v Ljubljani.

Ko gre govora o popolnoma novih modelih, velja izpostaviti velikega cestnega terenca Omodo 9, ki bo kupcem na voljo s priključno-hibridnim pogonom in zgolj z enim paketom opreme, cena tega pa znaša 44.990 evrov. Pogonski sistem združuje 1,5-litrski turbo bencinski motor in kar tri elektromotorje – dva na sprednji ter enega na zadnji osi, kar pomeni, da ima ta elektronsko krmiljen štirikolesni pogon. Skupna sistemska moč znaša 395 kW (537 KM), največji navor pa 650 Nm, kar zadošča za pospešek do 100 km/h v 4,9 sekunde. Pomemben adut je tudi baterija s kapaciteto 34,5 kWh, ki omogoča do 145 kilometrov električnega dosega, skupni doseg z enim polnjenjem in polnim rezervoarjem pa presega 1100 kilometrov. Baterija se na DC polnilnici polni z največjo močjo 65 kilovatov, na AC pa z največ 6,6 kilovata.

V prihodnje bodo največ poudarka namenjali hibridnemu pogonu, ki izhaja iz koncerna Chery. Kratica SHS-H predstavlja besedno zvezo Super Hybrid System – Hybrid oziroma z drugimi besedami to pomeni, da gre tako imenovani samopolnilni hibrid. Osnova pogona je spet 1,5-litrski bencinski motor, dodatno je ob njem še elektromotor, ki se hrani s pomočjo 1,83 kWh baterije. Ta pogonski sklop je na voljo v modelih Omoda 5 in Jaecoo 5, ki po tovarniških podatkih zmoreta 925 oziroma kar 1000 kilometrov skupnega dosega. Še bolj zanimiva je njuna cenovna pozicija. Omoda 5 SHS-H je na voljo z dvema paketoma opreme (Urban in Prime) in začetno ceno 23.490 evrov, ki se v primeru financiranja zniža za dodatnih 1500 evrov. Jaecoo 5 SHS-H, ki spada v segment Škode Karoq in Renault Simbioza, stane najmanj 24.990 evrov, cena za končnega kupca pa se bo po enakem ključu ustrezno zniževala z odločitvijo nakupa vozila preko financiranja. Omeniti velja tudi to, da je vsem avtomobilom v ponudbo skupno 7-letna tovarniško jamstvo.

Do sredine letošnjega leta se ponudbi pridružuje še Omoda 7, konec poletja na ceste pripelje večji Jaecoo 8 s priključno-hibridnim pogonom, v načrtu za letošnje leto pa je še manjši križanec Omoda 4 s hibridnim pogonom, ki se februarja prihodnje leto dopolnjuje še s popolnoma električno različico. A Kitajci nikakor ne mirujejo, saj v prihodnjem letu k nam pošiljajo še Omodo 2, Omodo X, pa še najmanjšega Jaecoo 3 in na drugi strani največjega cestnega terenca Jaecoo 9.