Bolj temperamentni sorodnik modela Volkswagen ID3 se predstavlja z ostrejšimi linijami, robustnejšimi odbijači in predvsem z večjim dosegom. Born izhaja iz časa, ko je bila znamka Cupra kot samostojen proizvajalec še v povojih. Novejši modeli, kot sta Tavascan in Terramar, ter prihajajoči Raval imajo namreč povsem lastno karoserijo in si z vozili znamk Volkswagen ali Seat ne delijo skoraj nobenih zunanjih elementov. Kljub tesnemu sorodstvu z modelom ID3 je prenovljeni Born ohranil svojo identiteto in s prenovo prehitel nemškega bratranca, ki ga prav tako čaka osvežitev.

Zunanjost je precej modernizirana in zdaj dosledno sledi aktualnemu oblikovalskemu jeziku znamke. Na sprednjem delu izstopajo novi žarometi, v katerih so, podobno kot pri modelih Terramar, Formentor in prenovljenemu Leonu, vgrajeni trije trikotniki. Spremenjena je tudi oblika samega svetila, ki se zdaj z enim izmed LED trikotnikov ostro nadaljuje v odbijač. Najzmogljivejša različica VZ je ob tem serijsko opremljena z matričnimi LED žarometi. Preoblikovan je sprednji odbijač z novimi navpičnimi usmerjevalniki zraka na robovih, spodnja odprtina za hlajenje je večja, bakreni okrasni element pa je nekoliko spremenjen. Znamka je z modela odstranila napis in na sprednjem delu ohranila zgolj prepoznaven logotip.

Motiv trikotnikov se nadaljuje tudi na zadnjem delu, kjer so vgrajeni v prenovljene zadnje luči. Logotip Cupra je zdaj v LED obliki integriran neposredno v svetlobno letev, s čimer nadomešča prejšnjo klasično značko na sredini prtljažnih vrat. Tudi zadnji odbijač je nov, pri čemer se različica VZ ponaša z difuzorjem, ki je optično razdeljen na dve polovici, ob straneh pa so nameščeni navpični odsevniki. Na boku izstopajo povsem nova platišča in osvetljene kljuke vrat.

V notranjosti ni drastičnih sprememb, a so tehnični popravki zelo dobrodošli. Voznika pričaka povsem nov volanski obroč s fizičnimi gumbi in vrtljivim kolescem za glasnost, kar nadomešča prejšnje na dotik občutljive površine in drsnike. Na levi prečki ostajata nadzor tempomata in glasnosti, dodan pa je nov gumb za neposreden dostop do menija asistenčnih sistemov. Prav tako so za odpiranje zadnjih stekel zdaj na voljo ločena stikala, s čimer so odpravili prejšnji in precej kritiziran sistem preklapljanja z enim gumbom. Je pa nadzorna plošča levo od volana izgubila tipki za odmrzovanje sprednjega in gretje zadnjega stekla.

Voznikov zaslon je prenovljen in z diagonalo 10,25 palca precej večji od prejšnjega 5,3-palčnega. Osrednji zaslon informacijsko-zabavnega sistema meri 12,9 palca in po novem deluje na Androidni osnovi. Notranjost dopolnjujejo nove vratne obloge z osveženo ambientalno osvetlitvijo in bakrenimi poudarki, potniki na zadnjih sedežih pa so po novem dobili lastne zračnike prezračevalnega sistema.

Temeljito je prevetrena tudi ponudba pogonskih sklopov. Prejšnjo različico s 150 kW (204 KM) in baterijo z neto kapaciteto 59 kWh bo nadomestil sklop z močjo 140 kW (190 KM) in 58 kWh baterijo. Doseg te različice se je povečal na 450 kilometrov v primerjavi s prejšnjimi 427 kilometri. Pogon s 170 kW (231 KM) ostaja v ponudbi, a je zdaj na voljo izključno z večjo baterijo kapacitete 79 kWh, kar omogoča doseg okoli 600 kilometrov in hitro polnjenje z močjo do 185 kW. V ponudbo se vrača tudi najbolj športna različica VZ, ki prav tako uporablja 79 kWh baterijo, a z močnejšim motorjem, ki razvije 240 kW (326 KM). Njen uradni doseg prav tako ostaja okoli 600 kilometrov, vozniki pa bodo pri vseh izpeljankah po novem lahko uporabljali funkcijo vožnje z enim pedalom.