Podjetje, ki ga poznamo predvsem po seriji tovornjakov z oglato kabino, kot sta bila tipa 90 in 91, ter po terencih Haflinger in Pinzgauer, že desetletja ne proizvaja več vozil pod lastno znamko. Nekdanji koncern Steyr-Daimler-Puch je danes razdeljen na več ločenih podjetij, med katerimi Steyr Automotive deluje le še kot pogodbeni proizvajalec za druge znamke v nekdanji tovarni MAN. Letos pa se je v njihovih obratih začel prvi resen kitajski poskus osvojitve evropskega trga tovornjakov.

V Steyru so 3. marca 2026 sestavili prvi tovornjak znamke Sitrak, ki spada pod okrilje kitajskega državnega podjetja Sinotruk. Zgodovina te znamke sega v leto 1935, pri razvoju njihovih prvih tovornjakov v petdesetih letih prejšnjega stoletja pa so jim pomagali češkoslovaški inženirji, ki so jim predali tudi licenco za model Škoda 706 RT. Leta 1984 je Sinotruk pridobil še licenco za Steyrjeve modele serije 91, ki so sčasoma postali eni najpogostejših tovornjakov na Kitajskem. Krog se je zdaj sklenil, saj bodo v Avstriji zanje sestavljali dizelske in električne vlačilce, namenjene trgom Evrope, Bližnjega vzhoda in Afrike.

Proizvodnja trenutno poteka iz tako imenovanih SKD-kompletov, kar pomeni, da v Avstrijo prispejo skoraj gotova vozila, ki jih tam le dokončno sestavijo. Kasneje načrtujejo prehod na popolno montažo iz uvoženih komponent in določeno stopnjo lokalne proizvodnje kabin, zaradi česar bo podjetje, ki trenutno zaposluje okoli 1100 ljudi, dodatno povečalo število delavcev. Poleg Sinotruka so v Steyru začeli sestavljati tudi električne tovornjake kitajskega startupa SuperPanther. Njihov model eTopas 600 se ponaša z baterijo kapacitete 621 kWh in omogoča polnjenje z močjo do 692 kW, vendar prodaja v Evropi za zdaj še ni stekla.