Odločitev ni tehnične narave, temveč predvsem posledica spremenjenih nakupnih navad na ključnih svetovnih trgih. Po besedah Mercedesovega oblikovalca Roberta Lešnika zanimanje za karavane močno upada.

»Zanimivo je, ko se usedem z ljudmi, kot ste vi, ali z drugimi oblikovalci, vsi rečejo, karavani so mi všeč, toda na koncu jih nihče ne kupuje,« Lešnik odgovarja novinarjem angleškega Autocar. »Imamo tri regije. V Ameriki jih nihče ne kupuje. Poskusili smo s Shooting Brake različico modela CLS in je nihče ni kupoval. Kitajci jih ne razumejo in jih ne kupujejo. Potem ostane Evropa – in če pogledate Mercedes razreda E, je precej drag. Kdo si torej tak avto v Evropi sploh lahko privošči?,« še dodaja. 

Slovenski oblikovalec sicer priznava, da je velik ljubitelj karavanov, saj je bil njegov prvi avto Alfa Romeo 156 Sportwagon, za Mercedes pa meni, da je razred E karavan skoraj popoln avto. Obenem poudarja, da bodo odločitve o prihodnjih modelih temeljile predvsem na poslovni upravičenosti.

Nova generacija razreda C bo zato na voljo v obliki fastback limuzine, ki naj bi združevala praktičnost in bolj dinamičen videz. Karavanska različica, ki je bila dolga leta sinonim za uporabnost, v tej fazi nima poslovnega smisla. Vsaj za zdaj ne. Podoben trend opažajo tudi pri konkurenci. BMW sicer še razmišlja o karavanskih izvedbah, vendar predvsem v zmogljivejših, prestižnih različicah, ki nagovarjajo specifične kupce. Klasični karavani pa vse bolj izgubljajo bitko proti SUV-jem in križancem, ki danes prevzemajo vlogo družinskih in praktičnih vozil.

Čeprav pri Mercedesu poudarjajo, da odločitev ni nujno dokončna, trenutni trendi jasno kažejo, da prihodnost pripada višjim in bolj vsestranskim vozilom.