Morgan je dobro leto po predstavitvi modela Supersport, ki je nadomestil prejšnji Plus Six, razkril njegovo še zmogljivejšo različico z oznako 400. Pod pokrovom tega peresnolahkega športnega avtomobila se skriva nadgrajen BMW-jev 3,0-litrski prisilno polnjen vrstni šestvaljnik, ki sedaj proizvede kar 300 kW (408 KM). To predstavlja opazno povečanje moči, medtem ko največji navor ostaja nespremenjen pri zajetnih 500 Nm. Kljub dodatnim zmogljivostim britanski roadster ohranja izjemno nizko maso, saj tehta vsega 1.170 kilogramov, kar ga po teži uvršča ob bok precej šibkejšim in manjšim vozilom.

Zaradi izboljšanega razmerja med močjo in maso so zmogljivosti izjemne - pospešek od 0 do 100 km/h se je skrajšal za 0,3 sekunde na zgolj 3,6 sekunde, najvišja hitrost pa po novem znaša 290 km/h. Pri Morganu se niso ustavili zgolj pri zmogljivejšem motorju, saj Supersport 400 prinaša tudi nova 19-palčna kovana platišča s pnevmatikami Michelin Pilot Sport 5 ter funkcionalne reže na prednjih blatnikih za optimalno predihavanje motorja. Standardna oprema vključuje tudi nastavljive blažilnike in posebej razvit izpušni sistem, ki še dodatno poudari zvočno kuliso bavarskega agregata.

Najmočnejši serijski Morgan v zgodovini je, tako kot standardni model, na voljo izključno z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, pri čemer kupcem za doplačilo ponujajo retro aluminijasto ročico menjalnika, ki se bistveno bolje poda klasični zasnovi kabine kot moderni original. Praktičnost britanskega posebneža povečuje zamenljiva konfiguracija strehe, ki ponuja tako trdo kot zložljivo platneno različico za celoletno uporabo, na voljo pa je tudi bogat seznam opcijske opreme, vključno z diferencialom z omejenim zdrsom. Za vso to ekskluzivnost in analogno vozniško izkušnjo pa bo treba seči globoko v žep, saj se cene na evropskih trgih (pred upoštevanjem posameznih nacionalnih davkov) začnejo pri 138.958 evrih.