Nova model temelji na novi filozofiji in svežem oblikovalskem jeziku, ki združujeta sodobno električno tehnologijo s prepoznavnimi kakovostmi znamke iz preteklosti. Zunanjost tako povzema določene legendarne oblikovne poteze nekdanjih modelov. Denimo zadnji stebriček se neposredno navezuje na prvo generacijo Golfa izpod peresa Giorgetta Giugiara, medtem ko skrite kljuke zadnjih vrat spominjajo na Polo iz leta 2009. Aerodinamična oblika s koeficientom upora 0,264 in osvetljeni logotip na zadku poudarjata njegovo futuristično naravo.

V kabini Volkswagen popravlja pretekle kritike in vrača fizične tipke. Poleg 13-palčnega osrednjega zaslona in digitalnih merilnikov so se vrnili klasični gumbi na vratih in vrtljiv gumb za glasnost na sredinski konzoli. Uporabljeni so mehkejši, kakovostnejši materiali, ki spominjajo na obdobje devetdesetih let, ko je Volkswagen veljal za merilo kakovosti v svojem razredu. Z dolžino 4,05 metra avtomobil deluje precej kompaktno in v potniški kabini nudi presenetljivo veliko prostora. Prtljažnik se ponaša s kapaciteto od 435 do 441 litrov, kar znatno presega prostornino klasičnega Pola z bencinskim motorjem.

ID. Polo bo v začetku na voljo v treh pogonskih različicah s sistemsko močjo 85, 99 in 155 kilovatov. Vstopni verziji (tehtajo 1568 kilogramov) bosta opremljeni z 37 kWh LFP baterijo, ki omogoča do 329 kilometrov, najzmogljivejša različica pa bo imela NMC baterijo s kapaciteto 52 kWh, ki doseg podaljša do 455 kilometrov. Polnjenje na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom gre do 90 oziroma 105 kW (večja baterije) oziroma do 11 kW na polnilnici z izmeničnim tokom.

Novi ID.Polo bo poskušal ostati zvest svojemu poslanstvu ljudskega vozila. Na nemškem trgu, kjer se predprodaja začne naslednjo sredo, je začetna cena postavljena pri 24.995 evrih in verjetno bo zelo podobna tudi v Sloveniji. Prvi kupci v Nemčiji bodo ID.Pola lahko zapeljali že sredi poletja, pri nas pa ga pričakujemo mesec ali dva kasneje.