Scuderia je na SF-26 pripravila kar 11 novosti, ki so zajemale dno dirkalnika, vzmetenje, zadnje krilce in druge dele karoserije. Cilj je bil izboljšati aerodinamično učinkovitost in odzivnost avta. Napredek je sicer bil viden, a ne dovolj velik. Charles Leclerc je v kvalifikacijah zaostal 0,345 sekunde za najboljšim časom, Lewis Hamilton pa je dirko začel šele s šestega mesta.

Na sami dirki se je Ferrarijev vikend še dodatno zapletel. Leclerc se je med vožnjo na četrtem mestu zavrtel in poškodoval svoj Ferrari, nato pa zaradi težav z zavijanjem v zadnjem krogu sekal ovinke ter dobil 20-sekundno kazen, ki ga je potisnila na osmo mesto. Hamilton pa je po stiku s Colapintom že v prvem krogu izgubil vsako možnost za vidnejši rezultat.

Pri Ferrariju zdaj ugotavljajo, da glavni problem ni več aerodinamika, ampak pogonski sklop. Italijanska Gazzetta dello Sport poroča, da je prav boljša odzivnost dirkalnika v ovinkih razkrila veliko slabost Ferrarijevega motorja z notranjim zgorevanjem. Ferrari naj bi imel izrazite težave pri pospeševanju iz počasnih ovinkov, obenem pa dirkalniku primanjkuje moči tudi na ravninah. Električni del pogonskega sklopa po navedbah italijanskega časnika preprosto ne more nadomestiti pomanjkanja »udarne moči«, ki jo daje motor z notranjim zgorevanjem.

Zato Ferrari zdaj močno upa, da bo FIA ekipi odobrila razvojne bonuse v okviru novega sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), ki ekipam omogoča dodatni razvoj motorjev, če ti zaostajajo za najboljšimi. FIA bo po VN Kanade preverila zmogljivost posameznih motorjev. Če bo pogonski sklop zaostajal med 2 in 4 odstotki za najboljšim, bo ekipa dobila en razvojni žeton, ob večjem zaostanku pa dva.

A tudi če Ferrari dobi dovoljenje za nadgradnjo motorja, Hamilton in Leclerc izboljšav verjetno še ne bosta videla kmalu. Šef ekipe Fred Vasseur naj bi dvomil, da lahko Ferrari nov motor pripravi še pred poletjem. Poleg pomanjkanja moči Ferrari še vedno mučijo tudi težave s super clippingom, ko dirkalnik zaradi upravljanja električne energije izgublja hitrost na določenih delih steze.