Nemci pravijo, da pri novincu ni glavni poudarek brutalna hitrost, ampak predvsem vozni občutek in zabava za volanom. Električni GTI ostaja pri sprednjem pogonu, kar je po mnenju Volkswagna pomemben del značaja pravih hot hatch modelov. Tudi prihodnji električni Golfov sorodnik ID.3 Neo bo sicer dobil športno različico, vendar s pogonom zadaj.

ID Polo GTI poganja elektromotor s 166 kW (226 KM), ki razvije 290 Nm navora. Do 100 km/h pospeši v 6,8 sekunde, največja hitrost pa znaša 175 km/h. To pomeni, da bo po številkah najpočasnejši GTI v zgodovini Volkswagna. Za energijo skrbi baterija s kapaciteto 52 kWh, hitro polnjenje pa podpira moč do 105 kW. Volkswagen obljublja doseg do 424 kilometrov.

Velik poudarek so namenili vozni dinamiki. Avto ima zaporo diferenciala na sprednji osi, ki naj bi pomagala bolje prenašati moč na asfalt, predvsem v ovinkih. Pri Volkswagnu očitno računajo, da bo GTI konkuriral bolj z vodljivostjo kot s surovo močjo, saj imajo električni športni modeli koncerna Stellantis, kot so Peugeot e-208 GTI, Opel Corsa GSE ali Lancia Ypsilon HF, že do 206 kW (280 KM).

Oblikovno je ID Polo GTI precej bolj agresiven od običajne različice. Spredaj izstopajo rdeči dodatki v odbijaču in svetlobnem pasu med žarometi, ob strani posebna platišča in pragovi, zadaj pa velik difuzor ter spojler. Volkswagen je ogromno pozornosti namenil nostalgiji. Oblazinjenje sedežev povzema znameniti tartan prvega Golfa GTI, na volanu je rdeča oznaka za sredinski položaj, po notranjosti pa je ogromno rdečih detajlov in oznak GTI. Tudi digitalni merilniki lahko prikazujejo grafiko, ki spominja na stare analogne instrumente iz prvih GTI modelov.

Posebna različica 19-palčnih platišč Wörthersee se poklanja legendarnemu GTI srečanju ob avstrijskem jezeru, oblikovno pa posnema jeklena platišča prvega Golfa GTI. Ko voznik izbere način GTI, se spremeni odzivnost pogona, delovanje elektronske zapore diferenciala in nastavitev prilagodljivega podvozja DCC.

Volkswagen bo ID Polo GTI na trg poslal konec letošnjega leta.