Njegova posadka je bila na poti proti zmagi, nato pa je tri ure pred ciljem dirkalnik Mercedes-AMG doživel mehansko okvaro in zmaga je odšla v roke sestrski ekipi Winward Mercedes. Verstappen si je dirkalnik s številko 3 delil z Danielom Juncadello, Julesom Gounonom in Lucasom Auerjem. AMG GT3 je imel v zaključku dirke več kot deset sekund prednosti, nato pa je Juncadella dobil opozorilo sistema ABS.

Sprva je mislil, da bo težavo lahko obvladal, kmalu pa so se pojavili še močni tresljaji in nenavadni zvoki iz zadka dirkalnika. Dva kroga pozneje je zapeljal v bokse, Mercedesovi mehaniki pa so ugotovili okvaro pogonske gredi na zadnjem desnem kolesu. To je pomenilo konec boja za zmago in vodstvo je prevzel Mercedes-AMG s številko 80, za katerega so vozili Maro Engel, Maxime Martin, Fabian Schiller in Luca Stolz. Mercedes je sicer dominiral praktično celotno dirko, čeprav sta oba tovarniška AMG-ja startala precej v ozadju. Verstappnov dirkalnik je kvalifikacije končal na četrtem mestu, Winwardov AMG pa šele na 25. mestu po nesreči Engla v kvalifikacijah.

Že v prvih krogih sta oba Mercedesa hitro napredovala. Juncadella je agresivno prehiteval, dodatno pa je ekipi pomagala smola Lamborghinija na pole positionu, ki je po stiku z Mercedesom dobil predrto gumo. Verstappen je v dirkalnik sedel po prvi uri dirke in takoj pokazal izjemen tempo. V gneči na Nordschleifu je potrpežljivo čakal na priložnosti, nato pa začel prehitevati konkurente iz Lamborghinija in Porscheja, medtem ko je nad stezo začelo rahlo deževati.

Nizozemec je ob koncu svojega prvega stinta ustvaril že 23 sekund prednosti, razlika pa se je še povečala po nesreči Kevina Estreja s Porschejem zaradi razlitega olja na stezi. Pozneje je imel nekoliko več težav Gounon, ki je izgubljal tempo proti Aston Martinu, BMW-ju in drugemu Mercedesu, vendar je ekipa z dobro strategijo v boksih znova prišla v ospredje.

Dirka je dobila nov vrhunec okoli druge ure ponoči, ko je Verstappen drugič sedel za volan. V nekaj krogih je izničil šest sekund zaostanka za Engelom in ga napadel na dolgi ravnini Döttinger Höhe. Sledil je izjemen dvoboj obeh Mercedesov. Engel je poskušal vrniti udarec pri Tiergartnu, oba dirkalnika pa sta se med prehitevanjem počasnejših avtomobilov celo dotaknila s kolesi. Engel je pri tem zapeljal na travo in izgubil nekaj sekund.

Ker je Mercedes lovil prvo zmago na Nürburgringu po letu 2016, je moštvo nato obema posadkama ukazalo, naj umirita dvoboj in varno pripeljeta do dvojne zmage. Vse je kazalo na popoln Mercedesov dan, saj je imel Verstappnov AMG več kot 20 sekund prednosti pred sestrskim avtomobilom, preostala konkurenca pa je že precej zaostajala, nato pa se je približno tri ure pred ciljem pojavila usodna okvara pogonske gredi.

»To je to,« je po dirki zapisal Verstappen. »Res težko je sprejeti takšen razplet. Iz vodstva nas je izločila zlomljena pogonska gred. Hvala vsem za podporo skozi ves vikend.«

Juncadella je sicer zavrnil namigovanja, da bi bila okvara povezana s stikom med Verstappnom in Engelom v nočnem dvoboju. Zmago je tako podedovala posadka Mercedesa številka 80, ki je ciljno črto prečkala minuto in 18 sekund pred ABT-om z Lamborghinijem, ki je dirko začel s pole positiona. Tretje mesto je osvojil Aston Martin ekipe Walkenhorst z Mattio Drudijem, Felipejem Fernandezom Laserjem, Christianom Krognesom in Nickom Thiimom. 

Bitka za drugo mesto se je razpletla šele v zadnjih kilometrih. Aston Martin je vozil kot tretji, a je zaradi časkovne kazni za ABT moral ostati znotraj razlike za njimi. Prav na koncu, ko je bil zmagovalec že na cilju, je ABT-ov Lamborghini eden zadnjih odpeljal mimo ustavljenega dirkalnika ob progi, ostali pa so morali zaradi rumenih zastav upočasniti, to je pomenilo, da je Aston Martin zaostal preveč in kljub kazni ABT-a padel na tretje mesto. 

Dirkaški vikend je sicer obiskalo neverjetnih 352 tisoč gledalcev, kar je rekor, za katerega je bržkone zaslužen najbolj prav Verstappen.

Mimogrede, legendarna Dacia Logan ekipe Ollis Garage Racing je dirko tudi letos končala med največjimi junaki Nürburgringa. Posadka Oliver Kriese, Christian Geilfus, Robert Neumann in Alexander Becker je z malim Loganom iz razreda SP3T po številnih težavah prišla do cilja in v svojem razredu osvojila 11. mesto. Skupno so končali globoko v ozadju, vendar je bil že prihod do cilja prava mala zmaga.

Dacia je med dirko večkrat postala prava internetna senzacija, predvsem zaradi prizorov, ko je Verstappen s svojim brutalno hitrim Mercedesom-AMG GT3 večkrat obtičal za precej počasnejšim Loganom v ozkih delih Nordschleife. Na družbenih omrežjih so se hitro pojavili posnetki in šale o tem, kako je »največji Verstappnov tekmec« prav romunska limuzina s približno 165 »konji«. Večkrat je romunski strojček s samo sprednjim pogonom tudi zletel z večinoma mokre steze.

Ekipa pa je imela tudi precej dramatičen zaključek. Približno tri ure pred koncem je Dacia v Adenauer Forstu izgubila levo sprednje kolo. Namesto odstopa so se odločili, da bodo avto za vsako ceno spravili nazaj do boksov. Logan se je zato praktično po treh kolesih počasi privlekel čez zadnji del Nordschleife, ob ogromnem navdušenju gledalcev ob stezi. Prav takšni prizori pa Nürburgring 24 ur vsako leto naredijo nekaj posebnega.