Sistem, ki določa povprečno mejo 93,6 g CO2 na prevožen kilometer za novo registrirana vozila na območju EU, proizvajalcem grozi z visokimi finančnimi kaznimi, če njihov vozni park preseže predpisane vrednosti.

Po izračunih družbe Dataforce, ki izvaja analize za to področje, se je med evropskimi trgi in proizvajalci za obdobje od januarja 2025 do aprila 2026 že oblikoval približno tri milijarde evrov velik razkorak med potencialnimi kaznimi in tako imenovanimi okoljskimi dobropisi. Med državami je v najslabšem položaju naša zahodna soseda, ki s povprečnimi emisijami 111,8 g CO₂/km beleži potencialni primanjkljaj v višini 3,8 milijarde evrov. Med najbolj izpostavljenimi so še Nemčija, Poljska, Španija in Češka. Na drugi strani lestvice so države z visoko razširjenostjo električnih vozil - Nizozemska in Norveška, kjer so povprečni izpusti novih vozil med najnižjimi v Evropi.

Med avtomobilskimi skupinami največje potencialne kazni grozijo koncernu Volkswagen, ki bi po trenutnih izračunih lahko moral plačati več kot 2,3 milijarde evrov. Sledi Stellantis z okoli 1,25 milijarde evrov potencialne kazni, med najbolj izpostavljenimi pa so še Mercedes-Benz, Nissan in Mazda.

Največji zmagovalec sistema je Tesla, ki je zaradi povsem električne ponudbe močno pod mejo. Ameriški družbi sledijo tudi kitajski proizvajalci, kot so BYD, Geely, Leapmotor in Xpeng, ki imajo v prodajni strukturi velik delež električnih modelov. Podatki kažejo, da so električna vozila v obravnavanem obdobju ustvarila več kot 25 milijard evrov okoljskih dobropisov, medtem ko največ potencialnih kazni še naprej povzročajo bencinski in dizelski avtomobili.