Raziskava Tehniške univerze v Gradcu, ki je analizirala avstrijske podatke o prometnih nesrečah med letoma 2012 in 2024, je pokazala, da imajo ženske kar 60 odstotkov večje tveganje za poškodbe kot moški. Čeprav so ženske pogosto udeležene v trkih pri nižjih hitrostih, so znatno bolj izpostavljene hudim poškodbam prsnega koša, hrbtenice ter okončin, pri čemer so najvišjemu tveganju izpostavljene starejše potnice. K večji stopnji ogroženosti prispeva tudi položaj v vozilu, saj ženske pogosteje sedijo na sovoznikovem sedežu in v bolj nagnjenem ali odmaknjenem položaju, kar močno zmanjša učinkovitost delovanja zračnih blazin in varnostnih pasov.

Glavni razlog za to neenakost je desetletja trajajoč razvoj varnostnih standardov, ki so temeljili predvsem na povprečnem moškem telesu. Tradicionalne ženske testne lutke so bile dolga leta zgolj pomanjšane različice moških, ki so po velikosti ustrezale le petim odstotkom ženske populacije, pri tem pa niso upoštevale bistvenih anatomskih razlik v zgradbi medenice, prsnega koša in hrbtenice. Korak naprej pri reševanju te težave predstavlja lani predstavljena ameriška testna lutka THOR-05F, ki je končno zasnovana na realistični ženski anatomiji in opremljena z naprednimi senzorji za natančnejše meritve biomehanskih reakcij med trkom.

Na nova dognanja se aktivno odzivajo tudi avtomobilski proizvajalci z razvojem pametnejših zadrževalnih sistemov. Volvo EX60 bo tako na primer opremljen s prilagodljivim sistemom varnostnih pasov, ki s pomočjo senzorjev v realnem času spremlja telesne mere potnika, njegovo držo, položaj sedenja in resnost samega trka. Sistem nato samodejno prilagodi zatezne sile pasu, kar zmanjša tveganje za poškodbe pri manjših potnikih in hkrati izboljša zaščito tistih z večjo telesno konstitucijo, s čimer sodobna vozila postajajo varnejša za širši spekter potnikov.