Ena od novosti za sezono F1 2026 v Monaku ne bo prišla do izraza: aktivna aerodinamika na prihajajoči dirki v kneževini ne bo v igri, saj na ulicah Monte Carla ne bo na voljo načina za ravne odseke. To pomeni, da se krilca na ravnih odsekih ne bodo prestavljala. FIA je to odločitev sprejela z jasnim poudarkom na varnosti. Glede na razpoložljive izletne cone obstaja tveganje, da bi dirkalniki na izhodu iz predora dosegli previsoko hitrost. Zato ne bo območij za način »straightline«, dirka pa se bo odvijala s fiksnimi krilci.

Monte Carlo bo tako postal edinstvena dirka, na katero se morajo ekipe posebej pripraviti. Dirka med pokrovi  jaškov in robniki bo velika priložnost za vsakogar, ki želi preprečiti zmago doslej nepremagljivi ekipi Mercedes. Na papirju bi moral biti Monako idealno lovišče za Ferrari. Čeprav ima SF-26 v višjih vrtljajih premalo moči, ga vsi štejejo za najboljši dirkalnik glede na šasijo in aerodinamiko v srednje hitrih in počasnih zavojih.

Tu se lahko Kneževina spremeni v orožje za maščevanje Scuderije – na stezi, kjer sama moč motorja zagotovo ni odločilni dejavnik za zmogljivost, aerodinamična učinkovitost, ki so jo v prvih petih dirkah leta iskali kot obsedeni, pa prepušča mesto iskanju maksimalnega podtlaka, ki spet postaja ključna značilnost dirkalnikov, ki so bili pravzaprav zasnovani tako, da bi imeli čim manjši zračni upor. Skratka: pričakuje nas sprememba paradigme, ki bi lahko prinesla presenečenja. Mercedes je doslej pokazal konkurenci skoraj že sramotno premoč.

Kimi Antonelli in George Russell sta si med seboj razdelila vse dosedanje zmage, novi paket posodobitev, ki je bil v Montrealu vgrajen v dirkalnik W17, pa je bil zasnovan prav za večji vertikalni pritisk. Mercedes je zato treba uvrstiti med absolutne favorite, čeprav bo vloga izzivalca pripadla Ferrariju – z dirkalnikom, ki se zdi kot nalašč za mestno dirkališče v kneževini.

Tudi McLaren, ki ima dirkalnik z najkrajšim medosjem v celotnem polju, lahko upravičeno upa na uspeh na monaški dirki. Vsi vemo, da je za uspeh tukaj ključen popolni krog na kvalifikacijah, saj so prehitevanja med dirko praktično nemogoča, dokler voznik pred teboj ne naredi napake. Zanimivo bo videti, kdo bo v Monaku vložil posebne vire. Ker nima smisla montirati zadnjih krilc, kot sta rešitvi imenovani »Macarena« ekip Ferrarija ali Red Bulla, se poraja vprašanje, bo morda kdo predstavil rešitev, posebej prilagojeno za Monte Carlo?