V starosti 65 let je umrl Džiro Jamada, japonski umetnik, katerega tehnični prerezi avtomobilov so desetletja navduševali ljubitelje tehnike, oblikovanja in avtomobilizma po vsem svetu. Džiro Jamada je profesionalno pot začel leta 1979 in si hitro ustvaril ime z izjemno natančnimi tehničnimi ilustracijami. Čeprav je največ pozornosti namenjal avtomobilom, je ustvarjal tudi prereze dirkalnikov, helikopterjev, raketnih motorjev in drugih kompleksnih strojev. Njegovo delo so naročali avtomobilski proizvajalci, mediji in zasebni zbiratelji.

Njegove ilustracije niso bile zgolj tehnično dovršene. Sam jih je opisoval kot način, kako hkrati prikazati »racionalnost in lepoto strojev«. Prav ta kombinacija tehnične natančnosti in umetniškega občutka je njegovo delo ločila od običajnih tehničnih risb. Po potrditvi njegove smrti so se številni ljubitelji avtomobilov spomnili, kako so jih prav Jamadovi prerezi prvič navdušili nad tehniko ali avtomobili nasploh. Mnogi se njegovih del spomnijo tudi iz legendarne prve izdaje igre Gran Turismo (1998), kjer so bile podobne tehnične ilustracije eden najbolj zanimivih dodatkov za avtomobilske navdušence.

V času pred množično uporabo računalniškega modeliranja so bili takšni prerezi prava umetnost. Vse je nastajalo ročno. »Vse smo delali na roke. Računalnikov ni bilo. Vse sem risal s črnilom na velike bele podlage, Kevin Hulsey pa je nato dodajal barve z airbrushem,« se je za revijo Road & Track spominjal ilustrator Jim Hatch, ki se je ekipi pridružil leta 1991. Z razvojem računalniških orodij so se postopki postopoma spreminjali. Jamada je leta 2000 prešel na digitalno ustvarjanje, podobno kot številni njegovi kolegi. Vendar prihod programske opreme ni zmanjšal pomena njegovega znanja. Nasprotno, nova orodja so mu omogočila še večjo natančnost in doslednost.

Njegov opus obsega dela za številne znane avtomobilske znamke, med njimi Porsche, Fiat, Lancia, Caterham in Mazda. Med njegovimi poznejšimi projekti je bil tudi tehnični prerez majhnega športnega modela Honda S660, ki ga je ustvaril leta 2015. Pred smrtjo je velik del svojega zgodnjega opusa zaupal muzeju Cinquecento v Nagoji na Japonskem. Muzej danes hrani originalna dela in ponuja tudi reprodukcije njegovih najbolj znanih ilustracij. Na svoji spletni strani je Jamada za seboj pustil bogat arhiv del, razvrščenih po posameznih proizvajalcih.

Čeprav danes avtomobilski proizvajalci med razvojem uporabljajo napredne CAD-sisteme in lahko praktično z enim klikom ustvarijo digitalne prereze ali animacije vozil, Jamadovo delo ostaja dokaz časa, ko je bilo za takšne prikaze potrebno ogromno ročnega dela, tehničnega znanja in umetniškega talenta. Eden najbolj znanih primerov njegove metodologije je bil prerez dirkalnika Porsche 906 Carrera 6 iz leta 1967. Najprej je preučil fotografije in tehnične načrte iz knjig, nato pa izdelal lastne skice. Pri risanju je uporabljal dvotočkovno perspektivo, saj fotografije zaradi popačenj pogosto ne omogočajo pravilnega prikaza notranjih komponent.

Enak pristop je uporabljal pri risanju motorjev, podvozja in drugih mehanskih delov. V kasnejših letih je posamezne komponente ustvarjal ločeno in jih nato digitalno združeval v končno ilustracijo. Tudi gume je pogosto najprej narisal v dveh dimenzijah, nato pa jih s pomočjo računalniške obdelave prilagodil končni perspektivi. Za dosego podobnega rezultata obstaja več različnih tehnik, vendar so prav takšne podrobnosti razlog, da tehnične ilustracije veljajo za posebno obliko umetnosti. Jamada je v svojih delih videl več kot le tehnično dokumentacijo. Želel je prikazati harmonijo med inženirstvom in oblikovanjem ter poudariti lepoto strojev, ki jo pogosto opazimo šele, ko pogledamo pod njihovo površino.

Z njegovo smrtjo se zaključuje pomembno poglavje avtomobilske ilustracije, njegova dela pa bodo še naprej navdihovala nove generacije avtomobilskih navdušencev, oblikovalcev in inženirjev.