Načrtovana sprememba razmerja moči med motorjem z notranjim zgorevanjem in električnim delom pogonskega sklopa, ki je bila predvidena za sezono 2027, bo uvedena postopoma in bo v celoti zaživela šele leta 2028. Dogovor je bil dosežen po zadnjih pogovorih med FIA, vodstvom F1, ekipami in proizvajalci motorjev, med katerimi je bil tudi General Motors, ki se bo prvenstvu pridružil v prihodnjih letih.

Prejšnji mesec je bilo načeloma dogovorjeno, da se sedanje razmerje 53:47 med motorjem z notranjim zgorevanjem in električnim delom spremeni na 60:40. Vendar je več proizvajalcev izrazilo pomisleke, da bi bila tako velika sprememba že leta 2027 preveč zahtevna, zato bo FIA uvedla prehodno obdobje. V sezoni 2027 bo največja moč motorja z notranjim zgorevanjem povečana s 400 kW na 420 kW (571 KM), kar bo omogočeno s petodstotnim povečanjem pretoka goriva. Hkrati se bo moč sistema MGU-K zmanjšala s 350 kW na 300 kW (408 KM). S tem bo nastalo novo razmerje 58:42 v korist motorja z notranjim zgorevanjem.

Končni cilj bo dosežen leta 2028. Takrat bo moč motorja z notranjim zgorevanjem povečana na 450 kW (612 KM), pri čemer bo pretok goriva za 13 odstotkov višji kot po pravilih za leto 2026. Moč sistema MGU-K bo ostala pri 300 kW (408 KM), kar bo ustvarilo načrtovano razmerje 60:40. Povečala se bo tudi zmogljivost regeneracije energije. Največja moč zajemanja energije bo s sedanjih 350 kW narasla na 375 kW v letu 2027 in na 400 kW v letu 2028. Nespremenjen pa ostaja način dodatne moči za prehitevanje, ki bo še naprej omogočal uporabo 350 kW. 

Postopna uvedba pravil bo ekipam omogočila tudi več časa za razvoj novih dirkalnikov. Zaradi večje porabe goriva bodo morale za sezono 2028 pripraviti šasije z večjimi rezervoarji, ki bodo lahko sprejeli približno 13 odstotkov več goriva kot po sedanjih načrtih. FIA poudarja, da je cilj sprememb izboljšati dirkanje in zmanjšati težave z upravljanjem energije.

»Predlagane spremembe so namenjene reševanju vprašanj, povezanih z upravljanjem energije in značilnostmi pretoka energije iz goriva. Cilj je, da bodo kvalifikacijski krogi bolj polni napada, ne da bi pri tem negativno vplivali na kakovost dirkanja, ki jo prinašajo nova pravila,« so zapisali pri FIA.

Po navedbah zveze paket sprememb vključuje postopno prilagoditev razmerja med motorjem z notranjim zgorevanjem in sistemom za rekuperacijo energije v sezonah 2027 in 2028. Spremembe zajemajo prilagoditve moči motorja z notranjim zgorevanjem, pretoka goriva in delovanja sistema za rekuperacijo energije ter večjo prilagodljivost pri upravljanju energije med vožnjo. FIA je ob tem poudarila, da so bila nova pravila pripravljena v sodelovanju z vsemi ključnimi deležniki.

»Pravila za sezono 2026 so bila razvita in potrjena v tesnem sodelovanju med FIA, FOM, ekipami, proizvajalci avtomobilov in proizvajalci pogonskih sklopov. Zadnje spremembe predstavljajo nadaljevanje tega sodelovanja, saj vsi deležniki skupaj iščejo rešitve za ugotovljene operativne izzive.«

Zveza želi formalni postopek potrditve izpeljati čim prej, da bodo imele ekipe in proizvajalci dovolj časa za prilagoditev. Spremembe mora zdaj uradno potrditi še Svetovni svet za motošport FIA, ki bo o predlogu glasoval 23. junija.