Kljub 3,7-odstotni rasti prodaje v letu 2025 novi izvršni direktor Kenta Kon meni, da čim večji prodajni obseg ni nujno najboljši cilj. Po njegovem mnenju lahko podjetje ustvari več dobička tudi z manjšim številom prodanih vozil, če so pri tem dobičkonosne marže višje. Kon, ki je vodenje podjetja prevzel aprila letos, želi izboljšati poslovanje z odpravo nekaterih dolgoletnih težav. Po obisku razvojnih centrov je ugotovil, da so inženirji zaradi izjemno široke ponudbe modelov in njihovih različic morda preobremenjeni.

»Če obiščete razvojni oddelek, hitro opazite težave, kot sta naraščajoče število specifikacij in različic, kar povečuje stroške. Če obstajajo področja, ki ne prinašajo resnične dodane vrednosti ali kjer delo ni opravljeno učinkovito, jih moramo podrobneje preučiti,« je dejal Kon.

Za zdaj še ni znano, kateri modeli bi lahko izginili iz ponudbe, vendar je Toyota že potrdila, da je ustavila razvoj električne limuzine Lexus LF-ZC. Projekt so preložili zaradi negotovosti glede povpraševanja in visokih razvojnih stroškov. Širino Toyotine ponudbe dobro ponazarja Land Cruiser serije 70, ki je bil prvič predstavljen leta 1984 in je na nekaterih trgih, med drugim v Avstraliji in na Japonskem, še vedno v prodaji. Čeprav je skozi leta prejel številne posodobitve, ostaja v osnovi terensko vozilo s koreninami izpred več kot štirih desetletij.

Ena od glavnih prioritet novega vodstva bo povečanje proizvodnih zmogljivosti za hibride. Kon poudarja, da Toyota ne namerava opustiti svoje strategije različnih pogonskih sklopov. To pomeni, da bodo v ponudbi ostali bencinski motorji, hibridi, priključni hibridi in na nekaterih trgih tudi dizelski modeli, namesto da bi podjetje vse stavilo izključno na električna vozila.

Predsednik upravnega odbora Akio Tojoda je letos ponovno opozoril, da po njegovem mnenju električni avtomobili nikoli ne bodo predstavljali več kot 30 odstotkov svetovnega avtomobilskega trga. Ob tem je priznal, da se danes počuti precej osamljenega med redkimi vodilnimi v avtomobilski industriji, ki še vedno javno zagovarjajo motorje z notranjim zgorevanjem.