Električna limuzina za začetnih 65 tisočakov

Od jeseni dalje
Električna limuzina za začetnih 65 tisočakov

Električna limuzina za začetnih 65 tisočakov

20.06.2026 06:15

Iz BMW-ja so sporočili, da bodo v kratkem pričeli s sprejemanjem naročil za novi i3, ki v prodajne salone pripelje jeseni.

Peter Pirkovič BMWW

Najprej bo na voljo posebna uvodna različica i3 50 xDrive First Edition, katere cena znaša 74.450 evrov, medtem ko bo nekaj mesecev kasneje na trg prišla še vstopna izvedba tega istega modela z enako pogonsko tehniko, a z občutno nižjo začetno ceno - 64.750 evrov. 

Omeniti velja, da BMW i3 50 xDrive poganjata dva elektromotorja s skupno močjo 345 kW, kar pomeni, da od 0 do 100 km/h pospeši v 4,7 sekunde. Energijo zagotavlja baterija s kapaciteto 108,7 kWh, ki po standardu WLTP omogoča med 758 in 906 kilometri dosega. Pomembna novost je tudi 800-voltna električna arhitektura, ki omogoča hitro polnjenje z močjo do 400 kW.

Posebna različica First Edition vključuje bogato serijsko opremo, med katero so paket M Sport, osvetljena maska BMW Iconic Glow, večfunkcijski sedeži, ogrevan volan, triconska klimatska naprava, avdio sistem Harman Kardon z Dolby Atmos ter 3D-projekcijski zaslon Head-Up Display.

Električna limuzina za začetnih 65 tisočakov

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
skrivo20.06.2026 12:05
Evo ga, prvi EU avto, ki se po WLTP ciklu že približuje magični meji 1000km z enim polnjenjem :) Ampak bolj pomembno je to, da bo i3 šel realnih 500km po AC pri 130 km/h - pri nas še bistveno dlje, ker se zaradi DARSa itak ne moreš ves čas peljati 130 :(
klemens20.06.2026 12:31
Lep preboj v dosegu, Zdaj je pa že kar nekaj vozil, ko lahko brez težav narediš 400, 500 km po AC z enim polnjenjem.
alfafil20.06.2026 17:08
Ja, za kakšno ceno? Dokler ne bo takšnega dosega tudi za ostalo "rajo" me ne zanima.
skrivo20.06.2026 18:14
Klemens, za 400km se še kaj najde, za 500km po AC pri 130km/h pa ni "gužve".
avrelij20.06.2026 18:36
Izračun (približni) za predstavo - če na AC pri 130km/h EV porabi 20 kWh na 100 km (pa raje več), rabi vsaj 80 kWh baterijo za 400 km, oz. 100 kWh za 500 km dosega. Druga stvar je koliko rabimo tako velike (težje in dražje) baterije, večina uporabnikov ne. Bolj je pomembna krivulja moči polnjenja, da na tako dolgi poti ne stojimo še za to. Večina dnevnih poti imamo pa itak krajših, za to je dovolj domači električni priključek ali vsaj 11kWh javne polnilnice na izmenični tok, kar lahko izkoristimo med časom ko avto stoji nerabljen. pa
Makaronarr21.06.2026 11:35
Nevem, zakaj bi nekdo celo placal, da se vozi s tako grdim avtom...
skrivo21.06.2026 23:41
Meni pa ni grd. Recimo sedanji i4 s tistimi ledvicami od haube do podna mi pa je grd.
© Copyright 1999-2026 Avtomanija