Dve tretjini vodilnih menita, da je skupina ogrožena

Alarm v skupini Volkswagen
Dve tretjini vodilnih menita, da je skupina ogrožena

Dve tretjini vodilnih menita, da je skupina ogrožena

20.06.2026 09:53

Volkswagen se kljub napredku pri zniževanju stroškov in izboljšanemu denarnemu toku sooča z resnimi notranjimi dvomi glede svoje prihodnosti.

Peter Pirkovič Volkswagen

Nemška gospodarska revija Manager Magazin je razkrila rezultate anonimne ankete med člani upravnega in nadzornega odbora, ki kažejo na presenetljivo visoko stopnjo zaskrbljenosti v samem vrhu največjega evropskega avtomobilskega proizvajalca. Kar šest od devetih članov uprave je položaj podjetja označilo kot eksistenčno ogrožen, preostali trije pa kot zelo napet. Nihče od vprašanih ni ocenil, da stanje ni kritično. Še bolj zgovorno je dejstvo, da so vsi anketirani soglasno podprli potrebo po koreniti spremembi strategije skupine. Najostrejše kritike so bile usmerjene v poslovanje na ključnih trgih Kitajske in Severne Amerike.

Dve tretjini vodilnih menita, da je skupina ogrožena

Skrbi vodstva potrjujejo tudi poslovni rezultati. Volkswagen je v prvem četrtletju leta 2026 ustvaril 2,5 milijarde evrov poslovnega dobička, kar je 14,3 odstotka manj kot leto prej. Čisti dobiček se je zmanjšal za 28,4 odstotka na približno 1,56 milijarde evrov, prihodki pa so upadli za 2,5 odstotka na 75,7 milijarde evrov. Kot že omenjeno, problematična ostajata trga na Kitajskem in v ZDA. Skupne dobave skupine so padle na dva milijona vozil, medtem ko dodatno breme predstavljajo ameriške carine, ki Volkswagnu po ocenah povzročijo približno štiri milijarde evrov dodatnih stroškov letno.

Volkswagen kljub negotovostim za zdaj ohranja letošnje poslovne napovedi. Vodstvo pričakuje stabilne prihodke, vendar rezultati interne ankete jasno kažejo, da se v vrhu koncerna vse glasneje odpira razprava o nujnosti temeljite prenove strategije in poslovnega modela za prihodnja leta.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
AlfaAlfa20.06.2026 20:43
Dober poslovni model bi bil že to, da je kupec spet postavljen v osredje - in ne dobiček delničarjev. Pa počasi bi lahko začeli v standardni ponudbi začeli ponujati več, ne pa da je osnovna verzija kanta s kolesi in volanom. Dajmo no, leto 2026 je, tudi laptopi niso dandanes noben baubau za kupit več, zakaj bi bili novi avti?
AlfaAlfa20.06.2026 20:53
Dober poslovni model bi bil že to, da je kupec spet postavljen v osredje - in ne dobiček delničarjev. Pa počasi bi lahko začeli v standardni ponudbi začeli ponujati več, ne pa da je osnovna verzija kanta s kolesi in volanom. Dajmo no, leto 2026 je, tudi laptopi niso dandanes noben baubau za kupit več, zakaj bi bili novi avti?
DasAuto20.06.2026 22:27
Se strinjam, ampak žal se vse več dela le za dobiček delničarjev, čeprav je to na dolgi rok slabo. Če ne bo prodaje, ne bo tudi dobička... Človek izgublja vrednost na žalost...
xrenaultx21.06.2026 09:01
Če želiš delati proti trgu, je pač to potem rezultat.
7even7721.06.2026 09:23
In proti tako svojim zaposlenim, kot tudi strankam… Se strinjam, @xrenaultx.
skrivo21.06.2026 23:13
Kitajci ne delajo nujno za dobiček in proti takim se lahko boriš le na enak način....da delaš s pozitivno nulo. Delničarji res potem nič ne dobijo (dividende), a učinek za državo je še vedno izredno pozitiven, saj država davka na dobiček nikoli ne pobere niti približno toliko kot s prispevki delavcev in celega postroja okoli avtoindustrije. Ja, definitivno se splača delat tudi s pozitivno nulo!
© Copyright 1999-2026 Avtomanija