Njihov prihodnji avtomobil naj bi namreč vozniku ponudil povsem drugačen položaj za vožnjo, ki je precej bližje motociklu kot avtomobilu. Podjetje je predstavilo koncept, imenovan »Apex Position«, pri katerem voznik ne sedi v klasičnem položaju, temveč kleči z glavo pomaknjeno naprej. Sanrivatti trdi, da takšna zasnova omogoča neposrednejši stik med človekom in strojem ter bolj intenzivno vozniško izkušnjo.

Gre sicer za centralno nameščen vozniški položaj, kakršnega poznamo iz nekaterih slavnih avtomobilov, kot so McLaren F1, McLaren Speedtail, GMA T.50 in Czinger C12. Sanrivatti pa želi idejo razviti še korak dlje. Ustanovitelj podjetja Santiago Sánchez Rivero pravi, da ga je navduševala misel, kako bi lahko drugačen položaj voznika bistveno spremenil občutek med vožnjo. Po njegovem mnenju se je tehnologija avtomobilov v zadnjih desetletjih močno razvijala, osnovni položaj za volanom pa je ostal skoraj nespremenjen. Po njegovih besedah nova zasnova prinaša širše vidno polje, lažje ocenjevanje položaja vozila na stezi in večjo fizično vključenost voznika.

»Na zmogljivem motociklu voznik in stroj delujeta kot celota. Povezava je neposredna, fizična in instinktivna. Vsak gib telesa vpliva na občutek med vožnjo,« pojasnjuje Rivero.

Podjetje trenutno razvija tehnologijo, ki naj bi vozniku omogočila bolj naravno gibanje skupaj z vozilom med pospeševanjem, zaviranjem in vožnjo skozi ovinke. Cilj je povečati občutek povezanosti z avtomobilom ter izboljšati zaznavanje hitrosti in dogajanja okoli vozila. Projektu se je pridružilo tudi nekaj znanih imen avtomobilske industrije. Tehnični direktor je postal Paul Ankesden, ki je v več kot tridesetletni karieri deloval pri podjetjih Singer in McLaren ter sodeloval pri razvoju hiperšportnika McLaren P1.

»Avtomobilska industrija je postala izjemno učinkovita pri izpopolnjevanju obstoječih idej, priložnosti za raziskovanje povsem novih pristopov pa so veliko redkejše,« je dejal Ankesden. Podporo projektu daje tudi Geoff Dowding, ki je v preteklosti opravljal vodilne funkcije pri podjetjih Lotus, Bentley in Harley-Davidson.

Sanrivatti za zdaj še ni razkril, kakšen pogon bo uporabljal njihov avtomobil, koliko bo stal ali kdaj bi lahko prišel v proizvodnjo. Kljub temu gre za eno najbolj nenavadnih avtomobilskih idej zadnjih let, ki poskuša na novo definirati odnos med voznikom in avtomobilom.