Razlog je nadaljnje zmanjševanje povpraševanja po klasičnih kompaktnih kombilimuzinah z bencinskimi motorji. Na vprašanje o prihodnosti modela i30 je izvršni direktor Hyundaija za Evropo Xavier Martinet namignil, da četrte generacije ne bo.

»Morda obstaja razlog, zakaj o tem ne govorimo veliko,« je dejal o modelu, ki je vrsto let tekmoval z Volkswagen Golfom. Martinet pojasnjuje, da povpraševanje v tem segmentu ne raste, i30 pa je bil tradicionalno namenjen predvsem flotnim kupcem, kjer so marže bistveno nižje.

»Majhen delež zasebnih kupcev ni mogel nadomestiti nizke dobičkonosnosti flotne prodaje. Ko potegnemo črto, poslovna računica preprosto ni več prepričljiva,« je povedal.

Segment klasičnih kompaktnežev se je v zadnjih letih občutno skrčil. Poleg Hyundaija so se od svojih predstavnikov že poslovili tudi Ford Focus, Kia Ceed in Renault Megane. Čeprav na trgu ostajajo modeli, kot so Volkswagen Golf, Peugeot 308 in Toyota Corolla, evropski kupci vse pogosteje posegajo po srednje velikih križancih, ki so postali prevladujoča izbira med družinskimi avtomobili.