Shell želi pokazati, da lahko pomembno vlogo odigra tudi v dobi električne mobilnosti. Britansko-nizozemski energetski velikan je predstavil koncept električnega avtomobila Triple 10 Challenge, ki namesto na ogromno baterijo stavi na nizko porabo, hitro polnjenje in manjši ogljični odtis. Ime koncepta izhaja iz treh ciljev: poraba 10 kWh/100 km, življenjski ogljični odtis okoli 10 ton CO₂e in polnjenje baterije v manj kot desetih minutah. Poraba 10 kWh na 100 kilometrov je precej nižja od današnjih serijskih električnih avtomobilov, ki v praksi običajno porabijo med 14 in 20 kWh.

Najbolj izstopa čas polnjenja. Baterija se od 10 do 80 odstotkov napolni v 9 minutah in 54 sekundah, pri čemer zadostuje 175-kilovatni DC-polnilnik. Shell navaja, da se tako v vsaki minuti polnjenja pridobi do 24 kilometrov dosega, kar je skoraj dvakrat več kot pri običajnih električnih avtomobilih na enako zmogljivem polnilniku. Ključ do tega ni nova kemijska sestava baterije, temveč drugačen sistem hlajenja. Koncept uporablja posebno dielektrično hladilno tekočino, v katero je baterija neposredno potopljena, kar omogoča učinkovitejše odvajanje toplote. Takšna rešitev je lažja, kompaktnejša in bolje prilagojena hitremu polnjenju.

Shell trdi, da takšna zasnova prinaša več kot 30 odstotkov boljšo energijsko učinkovitost, hkrati pa naj bi bila izdelava baterijskega sklopa zaradi enostavnejše konstrukcije približno četrtino cenejša. Triple 10 Challenge za zdaj ostaja tehnološki demonstrator, ne napoved serijskega avtomobila. Pogonski sklop je razvilo podjetje Empel Systems, baterijo in njeno integracijo pa RML. Koncept je zasnovan kot majhen petvratni kombilimuzinski model z digitalnimi kamerami namesto ogledal, skritimi kljukami in aerodinamično oblikovanimi platišči.

Shell s projektom želi dokazati predvsem to, da prihodnost električnih avtomobilov ni odvisna zgolj od velikosti baterije. Manjša masa, večja učinkovitost in naprednejše hlajenje lahko prinesejo krajši čas polnjenja, manjši ogljični odtis in nižje stroške uporabe.