Raziskavo so skupaj izvedli Euro NCAP, nemški ADAC, švedska prometna uprava Trafikverket, ameriški IIHS in britanska organizacija National Highways. Testi so pokazali dvojno težavo. Prvič, številni starejši sistemi za samodejno zaviranje v sili (AEB) v določenih okoliščinah sploh ne prepoznajo stoječih tovornjakov ali priklopnikov. Drugič, tudi če do trčenja pride, zaščitni elementi prikolice pogosto niso dovolj trdni, da bi preprečili zdrs osebnega avtomobila pod priklopnik.

Na preskusnih trčenjih pri hitrosti 56 km/h so se evropski zaščitni sistemi izkazali za nezadostne. Pri nekaterih priklopnikih je zadnja zaščita popustila ali pa je priklopnik dobesedno prodrl v potniško kabino avtomobila, kar bi v resnični nesreči povzročilo smrt voznika ali sovoznika. Povsem drugačno sliko je pokazal ameriški standard IIHS Toughguard. Pri enakem trčenju je okrepljena zaščitna prečka preprečila zdrs avtomobila pod priklopnik, deformacijske cone vozila pa so lahko opravile svojo nalogo in učinkovito zaščitile potnike. Po ocenah IIHS je danes s tem sistemom opremljenih že okoli 70 odstotkov novih priklopnikov v ZDA.

Euro NCAP zato poziva k nujni posodobitvi predpisov, saj trenutni standard po njihovem mnenju ne zagotavlja zadostne zaščite. Hkrati organizacija proizvajalce priklopnikov in prevozniška podjetja poziva k prostovoljni vgradnji močnejših zaščitnih sistemov tudi na obstoječa vozila.