Že od prvih predsezonskih testiranj je jasno: ekipa Aston Martina v primerjavi s konkurenco močno zaostaja. Ekipa iz Silverstona se je sprva spopadala z vibracijami, ki so nastale zaradi medsebojnega delovanja motorja in šasije ter povzročile težave s stabilnostjo. Inženirji Honde so po domači dirki v Suzuki te neprijetne vibracije opazno zmanjšali.

Medtem ko je bilo v ospredju izboljšanje zanesljivosti, so za kulisami delali tudi na izboljšanju zmogljivosti motorja. Dolgo pričakovana posodobitev naj bi prišla po poletnem premoru. Hondin glavni inženir za Formulo 1, Šintaro Orihara, je v Silverstonu v zvezi s tem dejal: »Vedno znova sem govoril o poletju, a morda je to nekoliko banalni odgovor. Raje bi rekel, da je naš cilj dirkaški vikend v Zandvoortu. Trdo delamo na tem, da bi izvedli vse načrtovane ukrepe in na stezi pokazali novo zmogljivost na prvi dirki po poletnem premoru. To je naš cilj.«

Pri tem bodo na primer optimizirali zgorevalno komoro, kot pojasnjuje Orihara: »Naš poudarek je pri tem na izboljšanju zmogljivosti motorja. Delamo na zgorevalni komori in tudi na prostoru pred njo. Cilj je izboljšati učinkovitost procesa zgorevanja. Prav tako želimo zmanjšati trenje. Seveda si prizadevamo tudi za izboljšanje zanesljivosti, saj moramo ob povečanju moči povečati tudi zanesljivost. Seznam nalog, ki jih je še treba opraviti, je še vedno precej dolg, vendar trdo delamo, da bomo lahko novosti predstavili v Zandvoortu.«

Inženir je še razkril: »Nova pogonska enota je bila razvita z namenom izboljšanja zmogljivosti, vendar smo prilagodili lastnosti zgorevanja. To pomeni, da moramo na novo optimizirati naše parametre, da bi izboljšali vozne lastnosti. V tej fazi se osredotočamo prav na to, pri čemer bomo pristop, ki ga uporabljamo, prenesli tudi na novo pogonsko enoto, da bi optimizirali nastavitve.« Pri tem ne gre za to, da bi z majhnimi koraki uvajali rahla izboljšanja. »S tem želimo narediti jasen korak naprej.«