Znamka Smart je pred oktobrsko premiero na avtomobilskem salonu v Parizu predstavila prototip modela Smart #2, ki se vrača h koreninam kot izključno električni naslednik modela ForTwo. Čeprav vozilo ostaja strogo dvosedežno, so oblikovalci kompaktno kabino maksimalno izkoristili z inovativnim sredinskim delom med sedežema. Ta se lahko poklopi in ustvari obliko neprekinjene sedežne klopi, kar ne le vizualno razširi prostor, temveč v praksi močno olajša izstopanje skozi nasprotna vrata na ozkih urbanih parkirnih mestih.

Namenska električna platforma omogoča boljši izkoristek prostora z daljšo medosno razdaljo in kratkimi previsi, hkrati pa ohranja izjemno okretnost z obračalnim krogom zgolj 6,95 metra. V dnu vozila je vgrajen baterijski sklop s kapaciteto 35,7 kWh, ki po merilnem ciklu WLTP obljublja do 300 kilometrov dosega. Polnjenje baterije od 10 do 80 odstotkov bo na hitrih polnilnicah trajalo manj kot 20 minut, inženirji pa so za prepričljivejše vozne lastnosti uporabili »multi-link« oziroma večvodilsko neodvisno vzmetenje, ki je v tem avtomobilskem segmentu prava redkost.

Varnost potnikov bo tudi v novi generaciji temeljila na prepoznavni zasnovi, saj naj bi model #2 znamenito varnostno celico Tridion popeljal na še višjo raven. Proizvodnja vozila bo potekala izključno na Kitajskem, začetek prodaje pa pri Smartu  načrtujejo za prihodnje leto. Pričakovana začetna cena bo znašala približno 20 tisoč evrov, s čimer bo novi Smart #2 na trgu neposredno konkuriral cenovno dostopnim električnim malčkom, kot sta obujeni Renault Twingo in druga generacija modela Dacia Spring.