Medtem ko nekateri njeni modeli črpajo navdih iz avtomobilske zgodovine, je pri modelu Orochi ubrala povsem svojo pot. Rezultat je supersportnik, ki ga številni uvrščajo med najgrše avtomobile vseh časov. Orochi je prvič debitiral leta 2001, skozi leta pa je doživel več posodobitev. Od leta 2006 ga je poganjal Toyotin 3,3-litrski atmosferski motor V6 (3MZ-FE), nameščen prečno pred zadnjo premo. Razvijal je 169 kW (230 KM) pri 5600 vrtljajih na minuto in 328 Nm navora pri 4400 vrtljajih.

Prav tak primerek je zdaj naprodaj na dražbeni platformi Collecting Cars, in sicer v posebni izvedbi Orochi Kabuto, ki izstopa z obsežno uporabo karbonskih delov. Poleg spodnjih delov odbijačev in pragov so iz ogljikovih vlaken izdelani še pokrov motorja, zgornji deli blatnikov, pokrov motornega prostora in zadnji difuzor. Prodajalec trdi, da je bilo izdelanih le pet primerkov različice Kabuto. Ta avtomobil je bil izdelan leta 2008 in je na Japonskem prevozil 21.644 kilometrov. Odet je v biserno belo barvo, ki še dodatno poudari karbonske dodatke.

Tudi notranjost ni nič manj ekstravagantna. Kombinacija rdečega in črnega usnja, izvezeni logotipi Orochi na sedežih ter srebrni okrasni elementi sledijo drznosti zunanjosti. V primerjavi z njo 18-palčna platišča z osmimi kraki delujejo skoraj zadržano. Posebnost avtomobila so tudi vrata, ki se odpirajo navzgor, podobno kot pri Lamborghiniju Murciélagu. Med opremo so še ksenonski žarometi, vzvratna kamera, samodejna klimatska naprava in Panasonikov večpredstavnostni sistem z navigacijo.

Pri Collecting Cars poudarjajo redkost različice Kabuto, nizko število prevoženih kilometrov in dobro servisno zgodovino. Kljub temu je bila slabih tri dni pred koncem dražbe najvišja ponudba pod 11.000 ameriškimi dolarji. Tudi z desetodstotnim davkom za izvoz je to bistveno manj od prvotne cene avtomobila, ki je kot nov stal približno desetkrat toliko, podobno vrednost pa dosegajo tudi ohranjeni rabljeni primerki.