Njihov znameniti trilitrski šestvaljni biturbo motor Nettuno so predelali za pogon na vodik in ga vgradili v prototipni Ligier JS2 RH2, ki je luč sveta sicer ugledal že leta 2023, a takrat z drugim pogonskim sklopom na vodik. Zdaj so tega zamenjali z Maseratijevim Nettunom. Posebnost projekta je, da so ohranili večino ključnih mehanskih komponent serijskega motorja, vključno z blokom motorja, glavo valjev in turbopolnilnikoma. Glavne spremembe so namenjene sistemu za dovod vodika, novi Boschevi neposredni vbrizgalni tehnologiji, elektronskemu upravljanju in varnostnemu nadzoru delovanja.

Predelani motor razvije 480 kilovatov moči (653 KM) in 880 Nm navora, pri tem pa ne proizvaja emisij CO2. Omogoča stabilno delovanje tudi pri več kot 7.000 vrtljajih na minuto, kar potrjuje, da lahko vodik ohrani značaj zmogljivega bencinskega motorja. Popolnoma brez emisij sicer ni, saj pri zgorevanju še vedno nastajajo manjše količine dušikovih oksidov (NOx).

Prototip uporablja tri visokotlačne rezervoarje iz ogljikovih vlaken za shranjevanje vodika pri tlaku 700 barov, zaradi česar je vozilo približno 300 kilogramov težje od bencinske različice in tehta okoli 1.450 kilogramov. Razvoj bo služil tudi prihodnjim pravilnikom svetovnega prvenstva vzdržljivostnih dirk (WEC) in dirke 24 ur Le Mansa, kjer naj bi tehnologija zgorevanja vodika igrala pomembno vlogo v prihodnjem desetletju. Projekt hkrati obuja zgodovinsko sodelovanje med Ligierjem in Maseratijem, saj je že originalni Ligier JS2 iz sedemdesetih let uporabljal Maseratijev V6 motor.