V primerjavi s prejšnjo generacijo novi motor razvije 15 kW več moči in 30 Nm več navora. Skupno ponuja 200 Nm navora, ki je na voljo že pri nizkih vrtljajih.

LPG ostaja priljubljena izbira predvsem v sredozemskih državah ter srednji in vzhodni Evropi, kjer ga je mogoče natočiti na več kot tretjini bencinskih servisov. Po Renaultovih podatkih po svetu to tehnologijo uporablja že več kot 28 milijonov vozil, emisije CO2 pa so v primerjavi z enakovrednim bencinskim motorjem v povprečju za približno devet odstotkov nižje.

Posebnost modela Clio Eco-G je samodejni dvosklopčni menjalnik EDC, ki je v tem razredu vozil na LPG precejšnja redkost. Pospešek od 0 do 100 km/h znaša 9,8 sekunde, kombinirani doseg z 39-litrskim rezervoarjem za bencin in 50-litrskim rezervoarjem za LPG pa doseže do 1.450 kilometrov. Rezervoar za LPG je za 25 odstotkov večji kot pri prejšnji generaciji.

Symbioz Eco-G je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Z 48-litrskim rezervoarjem za bencin in 50-litrskim rezervoarjem za LPG lahko prevozi do 1.500 kilometrov, emisije CO2 pa se začnejo pri 116 g/km, zaradi česar Renault ta pogon predstavlja kot cenovno ugodno alternativo blagim in polnim hibridom. Preklop z LPG na bencin poteka samodejno, ko se rezervoar za plin izprazni, voznik pa lahko gorivo po želji izbere tudi ročno. Renault ob tem poudarja, da cene modelov Eco-G ostajajo primerljive z različicami, ki uporabljajo izključno bencinski motor.