Vodja Volkswagnove divizije gospodarskih vozil Stefan Mecha je za avstralski GoAuto razkril, da so analizirali uporabo tako imenovanega range extenderja. Gre za manjši motor z notranjim zgorevanjem, ki ne poganja koles, temveč med vožnjo deluje kot generator električne energije za polnjenje baterije.

Takšna rešitev bi bila lahko zanimiva predvsem za ameriški trg, kjer kupci pričakujejo čim večji doseg električnih vozil. Prodaja modela ID. Buzz v ZDA namreč za zdaj zaostaja za prvotnimi pričakovanji. Po Mechovih besedah so idejo podrobno preučili, vendar so ugotovili, da je njena izvedba pri ID. Buzzu praktično neizvedljiva. Zaradi kratkih previsov in specifične razporeditve komponent v vozilu preprosto ni dovolj prostora za dodatni motor in pripadajočo opremo, zato takšna predelava ne bi bila ekonomsko upravičena.

Izjave je podal v povezavi z dolgoročnimi načrti Volkswagnovega oddelka za gospodarska vozila. Podjetje razvija novo skupno platformo Space, ki bo v prihodnje osnova za modele Caddy, Multivan in Transporter, s čimer želi zmanjšati kompleksnost proizvodnje. V načrtu so tudi električne različice modelov Crafter in Caddy.

Čeprav je malo verjetno, da bo ID. Buzz kdaj dobil podaljševalnik dosega, dejstvo, da je Volkswagen to možnost resno preučil, kaže, da podjetje išče načine, kako bi električne modele naredilo uporabnejše in privlačnejše za širši krog kupcev.