Kupci v Evropi poznajo predvsem manjše modele, modela Han in Tang, s katerima je BYD pred nekaj leti vstopil na evropski trg, sicer pri nas nista naprodaj, na Kitajskem pa ostajata pomemben del ponudbe. Prav Han je zdaj dobil novega večjega brata. Po pet metrov dolgem Hanu in 5,05 metra dolgem Hanu L prihaja še Great Han oziroma Dahan, kot se imenuje na domačem trgu.

Novi model v dolžino meri kar 5,26 metra. To pomeni, da je le tri centimetre krajši od podaljšanega Mercedes-Benzovega razreda S, hkrati pa je nekaj centimetrov daljši od električnega Mercedesa EQS. Tako kot številni drugi modeli znamke bo tudi Great Han na voljo kot povsem električni model in kot priključni hibrid. Osnovna električna različica s pogonom na zadnji kolesi razvije 370 kW, vrh ponudbe pa predstavlja različica s štirikolesnim pogonom in kar 570 kW. Priključnohibridna izvedba razvije sistemskih 315 kW.

Po kitajskem merilnem ciklu CLTC naj bi električna različica z zadnjim pogonom z enim polnjenjem prevozila do 1.008 kilometrov, čeprav so vrednosti po tem standardu praviloma precej bolj optimistične od evropskega WLTP. BYD tehničnih podrobnosti za zdaj še ni razkril, prav tako še ni objavil fotografij notranjosti, zato bo na popolno predstavitev največje limuzine v njegovi zgodovini treba še nekoliko počakati.