Po letih nenehne rasti je prodaja novih električnih vozil na Kitajskem upadla za 14 odstotkov v primerjavi z enakim obdobjem lani. Po podatkih kitajskega združenja za osebna vozila je bilo letos dostavljenih 4,7 milijona novih električnih avtomobilov, upad pa je med drugim posledica upočasnjene gospodarske rasti in umika nekaterih državnih spodbud. Analitiki podjetja AlixPartners napovedujejo, da bo do konca leta 2026 celotna prodaja novih avtomobilov na Kitajskem padla za 10 odstotkov na 24,6 milijona vozil.

Zmanjšanje prodaje na domačem trgu občutijo tako največji avtomobilski proizvajalci kot manjša podjetja. Znamka BYD je julija na lokalnem trgu prodala 239.370 vozil, kar je sicer nekoliko več kot junija, a še vedno 9 odstotkov manj kot julija 2025. Podobno je Geely zabeležil 29,1-odstotni medletni padec, opazne mesečne padce dobav pa so utrpela tudi podjetja, kot so Xpeng, Nio in Li Auto. Da bi omilili izgube na domačem trgu, ki še vedno predstavlja veliko večino njihove prodaje, se številne avtomobilske znamke vse bolj zanašajo na povečan izvoz.

Na padec prodaje so močno vplivale spremembe pri državnih subvencijah. V začetku leta je nakup novega avtomobila kupcem prinesel finančno spodbudo v višini približno 1.925 EUR (preračunano iz juanov). Vlada je ta znesek nedavno zmanjšala za tretjino, tako da trenutna subvencija znaša 10 odstotkov nabavne cene novega vozila, pri čemer je zgornja meja omejena na približno 1.283 EUR. Za nekatere najugodnejše modele električnih vozil na trgu to pomeni, da je državna pomoč sedaj nižja za okoli 642 EUR, kar je neposredno prizadelo povpraševanje po najcenejših avtomobilih.