Povod so bile visoke cene goriv, del politike pa je predlagal omejitev na 130 km/h kot preprost ukrep za zmanjšanje porabe goriva in izpustov CO2. Kljub temu je vlada predlog zavrnila in ohranila enega zadnjih simbolov nemških avtocest – vožnjo brez splošne omejitve hitrosti. Razpravo so spodbudile tudi javnomnenjske raziskave, ki kažejo, da bi uvedbo omejitve podprlo med 52 in 57 odstotkov Nemcev. Pri tem so razlike med spoloma precejšnje. Med moškimi omejitev podpira precej manj vprašanih kot med ženskami, kjer se za omejitev izreka skoraj dve tretjini anketirank.

Do spremembe stališča je prišlo tudi znotraj avtomobilskega kluba ADAC. Če so njegovi člani v preteklosti omejitvi večinoma nasprotovali, danes več kot polovica članstva omejitev na 130 km/h podpira ali pa do nje nima izrazitega stališča. Razpravo je dodatno spodbudila nepreglednost začasnih in dinamičnih okoljskih omejitev hitrosti, kjer je na določenih odsekih zaradi kakovosti zraka hitrost za vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem že omejena na 100 km/h.

Kljub pritiskom je vlada predlog zavrnila. Namesto uvedbe splošne omejitve se je odločila za pomoč voznikom z znižanjem trošarin na gorivo. Tako približno 73 odstotkov nemškega avtocestnega omrežja še naprej ostaja brez splošne omejitve hitrosti. Pomembno vlogo pri odločitvi so imele tudi strokovne analize nemškega Zveznega urada za okolje. Čeprav zagovorniki omejitve opozarjajo na okoljske koristi, izračuni kažejo, da bi splošna omejitev hitrosti na 130 km/h izpuste CO2 v prometu zmanjšala za približno 2,2 odstotka. Zaradi vse večjega deleža električnih vozil naj bi se ta učinek v prihodnjih letih še zmanjševal.

Podatki s prometnih senzorjev obenem kažejo, da večina voznikov tudi na odsekih brez omejitve vozi med 130 in 140 km/h. Hitrosti nad 180 km/h dosega manj kot odstotek voznikov. Nemčija zato ostaja zvesta svojemu pristopu upravljanja prometa. Namesto splošne omejitve še naprej vlaga v inteligentne prometne sisteme in elektronsko signalizacijo, ki hitrost prilagajata prometnim in vremenskim razmeram.