Pod pločevino se skriva tehnika modela SF90 Stradale, vendar je karoserija skorajda v celoti nova oziroma drugačna. Ferrarijevi mojstri so športnika preoblikovali v nenavadno zasnovo, saj spominja na kupe oziroma na shooting brake. Podaljšan strešni del in bolj pokončen zadek avtomobilu dajeta povsem drugačne proporce kot pri modelu SF90 Stradale. Sprednji žarometi so oblikovno povezani z novejšimi Ferrarijevimi modeli in spominjajo na električni Luce, zadek pa z obliko in svetlobnim podpisom nekoliko spominja na Ferrari 12Cilindri. Posebna je tudi barvna kombinacija. Osnovna barva je Argento Veloce, ki jo dopolnjujejo poudarki v Rosso Lampante in elementi iz ogljikovih vlaken. Avtomobil stoji na 20-palčnih platiščih, obutih v gume dimenzij 255/35 spredaj in 315/30 zadaj.

Spremenjena karoserija je zahtevala tudi popolnoma drugačno aerodinamično obravnavo. Zračni tokovi potujejo čez podaljšano streho in se zaključijo na integriranem zadnjem spojlerju. Spremenjene so tudi bočne odprtine za dovod zraka in hlajenje pogonskega sklopa, medtem ko za dodatno stabilnost skrbijo podvozje, difuzor in zračni kanali.

Osnovne mere ostajajo podobne SF90, kar pomeni, da je avtomobil dolg približno 4,76 metra, širok 2,01 metra, medosna razdalja pa meri 2,65 metra. Razporeditev mase je približno 45:55, v korist zadnje osi.

Kot že omenjeno, pogonska osnova ostaja znana in sicer je to priključno-hibridni pogonski sklop iz modela SF90 Stradale. Za pogon skrbi štirilitrski V8 biturbo motor, ki razvije 586 kW (797 KM), pomagajo pa mu še trije elektromotorji s skupno električno močjo 162 kilovatov. Sistemska moč tako znaša približno 735 kW (1000 KM), pogon pa je speljan na vsa štiri kolesa. Električno energijo zagotavlja baterija s kapaciteto 7,9 kWh, ki omogoča do približno 25 kilometrov vožnje opravi izključno na elektriko. Kljub popolnoma novi karoseriji ostajajo zmogljivosti na ravni SF90. CZ26 se z mesta do 100 km/h odrine v 2,5 sekunde, do 200 km/h v 6,7 sekunde, najvišja hitrost pa znaša kar 328 km/h.

Tudi notranjost je bila izdelana po meri. Osnova ostaja visokotehnološka kabina iz modela SF90, vendar so pri tem uporabljeni posebni materiali, barvne kombinacije in karbonska vlakna. Koliko je zanj plačal ameriški kupec ni razkrito, a je pri takšnih Ferrarijevih projektih jasno, da gre za avtomobil, katerega cena se meri v milijonih.