Namesto sedanjega vrstnega dvovaljnika bi lahko priljubljena Africa Twin dobila povsem novi trivaljni motor z električnim kompresorjem. Za zdaj gre za neuradne informacije, vendar je ideja povezana z motorjem, ki ga Honda že razvila za študijski model V3R 900 E-Compressor. Sedanji model CRF 1100 L Africa Twin poganja 1.084-kubični vrstni dvovaljnik s 75 kilovati. Ena od možnosti je zato klasična pot in sicer, da se prostornina poveča na približno 1.200 kubičnih centimetrov, kar bi prineslo okoli 81 kilovatov moči (110 KM), ali pa da nova izdaja dobi precej bolj zanimivo pogonsko rešitev.

Novi Hondin V3 ima prostornino približno 900 kubikov. Zasnova naj bi uporabljala dva naprej nagnjena valja in enega, ki je nagnjen nazaj pod kotom 75 stopinj. Na vrhu motorja je nameščen električno gnan in elektronsko krmiljen kompresor. Njegova naloga ni samo povečanje zmogljivosti. Honda naj bi s kompresorjem želela doseči učinek »downsizinga«, s čimer bi manjši motor lahko zagotavljal zmogljivosti motorja s prostornino okoli 1.200 kubiki, hkrati pa bi omogočil nižje vrtljaje, manj mehanskih izgub in potencialno tudi manjšo porabo goriva. Ožja konstrukcija pomeni lažje premikanje motocikla med vožnjo stoje na stopalkah, manjši motor pa bi lahko pomagal zmanjšati tudi skupno težo. Sedanja CRF 1100 tehta 231 kilogramov.

Honda Africa Twin bi lahko v prihodnjih letih doživela eno največjih tehničnih sprememb v svoji skoraj 40-letni zgodovini. Če se malce ozremo v preteklost je ta motocikel svojo zgodbo začel z modelom XRV 650 konec osemdesetih let, sledila je različica 750, nato pa se je ime vrnilo z modernima generacijama CRF 1000 L in CRF 1100 L.

Če se bo projekt uresničil, bi bila to za Hondo precej drzna poteza. Nova Africa Twin z V3 motorjem bi se lahko pojavila že leta 2027, vendar je prav tako mogoče, da bo Honda projekt prestavila na leto 2028. Obstaja tudi tretja možnost in sicer, da proizvajalec ostane pri klasičnem vrstnem dvovaljniku z vmesno posodobitvijo.