19-letni Kimi Antonelli se po poletnem premoru vrača na dirkališča F1 kot suveren vodilni v svetovnem prvenstvu, ko bo kraljevski razred 21. avgusta ponovno aktiven na tradicionalnem dirkališču v Zandvoortu. Dirkač Mercedesa vodi v svetovnem prvenstvu s 219 točkami, kar je kar 50 točk več kot jih ima njegov najbližji zasledovalec, dirkač Ferrarija Lewis Hamilton.

A nad Antonellijevo glavo se zbirajo oblaki, in ne govorimo o deževnih oblakih, ki se bližajo za vikend dirke za veliko nagrado Nizozemske – najstnik iz Bologne je namreč dosegel zgornjo mejo dovoljenih delov motorja. Pravilnik omejuje število različnih sestavnih delov pogonske enote, Kimi pa je v vsaki od naslednjih serij vgradil zadnjo dovoljeno različico.

Motor na notranje zgorevanje (4), turbopolnilnik (4), izpušni sistem (4), električni generator za pretvorbo kinetične energije, MGU-K (3), akumulator (3), krmilna enota (3), pomožni agregati, kot so na primer vodne ali oljne črpalke (6). Seveda je dovoljeno ponovno uporabiti na primer polnilnik ali akumulator, ki sta bila že v uporabi, vendar je v ekipi vodilnega v konstruktorskem svetovnem prvenstvu jasno: kazen za Antonellija je neizogibna.

In to bo bolelo: vgradnja sestavnega dela, ki presega dovoljeno mejo (na primer peti motor z notranjim zgorevanjem) – deset mest nazaj. Nov motor z notranjim zgorevanjem in, recimo, nov turbinski polnilnik – dvakrat deset mest. Povsem nova pogonska enota: start z zadnjega mesta.

Zato pri Mercedesu trenutno razmišljajo, kdaj bi kazen najmanj bolela. Vodja ekipe Toto Wolff je pred poletnim premorom dejal: »Seveda je Kimijeva domači dirka zanj povsem posebna dirka za veliko nagrado, a dejstvo je tudi, da je ta steza na papirju dobra izbira za premostitev kazni. Možen bi bil tudi Baku. In morda takšna prestavitev v Monzi sploh ne bi bila slaba, da bi se zmanjšal pritisk.«