Kot piše nemški Auto Motor und Sport je prodaja Bavarcev na kitajskem trgu v drugem četrtletju upadla za 30,2 odstotka, medtem ko sta prodaji v Evropi in ZDA zrasli – za 7,6 oziroma 11,9 odstotka. A rast na drugih trgih ni mogla nadomestiti kitajskega izpada. Iz podatkov, ki jih je objavil nemški velikan, je razvidno, da je skupina BMW v drugem četrtletju ustvarila 31,3 milijarde evrov prihodkov, kar je skoraj 8 odstotkov manj kot v enakem obdobju lani. Dobiček pred davki je padel za 35,1 odstotka, na približno 1,7 milijarde evrov.

Še izrazitejši je bil padec v avtomobilskem segmentu. Operativni dobiček je upadel za več kot 60 odstotkov, na samo 629 milijonov evrov, operativna marža pa se je zmanjšala na vsega 2,3 odstotka. BMW je tako v četrtletju ustvaril več dobička s finančnimi storitvami kot s proizvodnjo in prodajo avtomobilov.

Potrebno je vedeti, da so kitajski proizvajalci na domačem trgu v zadnjem obdobju močno napredovali na področju digitalizacije, električnega pogona, polnjenja in cenovne konkurenčnosti, zaradi česar so se tradicionalne evropske premijske znamke znašle v težkem položaju. Mnogi se zdaj sprašujejo, kako bo BMW nadomestil izgubljeni dobiček na Kitajskem. Za zdaj ni dokazov, da namerava podjetje izgube neposredno prenesti na evropske cenike, vendar lahko marže izboljšuje tudi z dražjimi paketi opreme, dodatki, financiranjem, digitalnimi storitvami in zmanjševanjem popustov.

Na težke razmere se je odzval novi predsednik uprave Milan Nedeljković, ki je funkcijo prevzel sredi maja. BMW zaostruje program učinkovitosti in zmanjševanja stroškov ter uvaja tudi program odpravnin za zmanjšanje števila zaposlenih. Cilj je zmanjšati stroškovno osnovo in narediti podjetje bolj učinkovito ter prilagodljivo. BMW veliko pričakuje od Neue Klasse, katere prvi predstavnik je novi iX3. Povpraševanje po njem naj bi bilo visoko, vendar vodstvo hitrega okrevanja ne pričakuje.