F1 se po dirkališčih vozi z novim pravilnikom motorjev šele od te sezone. Vendar se za kulisami že govori o naslednji veliki revoluciji. Šef ekipe Mercedes, Toto Wolff, si pri tem lahko predstavlja vrnitev k precej bolj klasičnemu pogonskemu sistemu.

Od leta 2026 naprej se v kraljevskem razredu uporablja nova generacija hibridnih motorjev. Delež električne moči se je znatno povečal, pri čemer bencinski motor in elektromotor prispevata vsak približno polovico moči. Za Wolffa ta koncept sicer ni nujno dolgoročna prihodnost F1. Šef Mercedesa namreč razkriva, da že potekajo pogovori o naslednji generaciji motorjev. »Pogovarjam se s predsednikom FIA Mohammedom Ben Sulayemom, govorim s Stefanom Domenicalijem in z drugimi proizvajalci motorjev,« pojasnjuje Wolff.

Avstrijec pri tem izraža tudi kritiko na račun sedanjih pogonskih agregatov. Motita ga predvsem njihova zapletenost in zelo značilen zvok pred začetkom dirke. Novi pogonski agregati naj bi poleg tega vplivali na potek dirk in od dirkačev zahtevali veliko prilagodljivost. »Ne morem prenašati, ko dirkalniki pred startom deset sekund brnijo v najvišjih obratih. Zveni kot požarni alarm.«

Wolff opaža tudi razlike v prilagajanju dirkačev. Lewis Hamilton se je spremenil, prav tako pa se je znatno spremenila tudi njegova zmogljivost. Dirkač Mercedesa Kimi Antonelli pa se po drugi strani zelo dobro spopada z novimi zahtevami.

Wolff dolgoročno pričakuje vrnitev k motorjem z notranjim zgorevanjem. Po njegovi oceni bi lahko F1 že v treh do štirih letih začela stremeti k pogonskemu sistemu, pri katerem bi motor z notranjim zgorevanjem spet prispeval več kot polovico skupne moči.

Po besedah Wolffa predsednik FIA Ben Sulayem celo daje prednost V8 motorju z manjšim deležem električne moči. »Ben Sulayem želi osem-valjni motor, ki lepo zveni, in manjšo baterijo,« razkriva Wolff. Mogoče bi bilo razmerje med približno 80 odstotki moči iz notranjega zgorevanja in 20 odstotki električne moči pri skupni moči okoli 1000 vrancev. Wolff sam ne skriva svojih preferenc: »Mislim, da je to smer, v katero se trenutno giblje F1. In meni, kot puristu, je to všeč.«