GV90 je dolg skoraj 5,3 metra, premore 483 kW (657 KM), baterijo s 123,5 kWh in pri najprestižnejši različici Neolun celo nazaj odpirajoča se zadnja vrata brez klasičnega stebrička B. 

Konceptni avtomobili imajo pogosto rešitve, ki do serijske proizvodnje ne pridejo. Med najbolj značilnimi so nazaj odpirajoča zadnja vrata brez vmesnega stebrička B, ki ob odprtju ustvarijo velikansko odprtino v potniško kabino. Pri Genesisu so se odločili, da bo ena najbolj opaznih posebnosti koncepta Neolun vendarle dočakala proizvodnjo. Dobi jo najdražja različica GV90 Neolun, medtem ko bo običajni GV90 uporabljal klasična vrata. Kljub temu je tudi serijski avtomobil oblikovno ostal zelo blizu konceptu. Spredaj izstopajo značilni tanki svetlobni pasovi, ogromna kolesa in zelo čiste karoserijske površine, precej nenavadno pa je oblikovan tudi zadnji del. Neolun dobi kar 24-palčna platišča, ki so lahko lakirana v barvi karoserije.

GV90 bo novi paradni konj Genesisa, Hyundaijeve premijske znamke. Z dolžino 5,29 metra, širino 2,03 metra in višino nekaj več kot 1,81 metra je večji celo od Hyundaija Ioniq 9. Med osema je 3,26 metra prostora. Velike mere so omogočile vgradnjo baterije s kapaciteto 123,5 kWh. GV90 je izključno električen, z enim polnjenjem pa naj bi zmogel približno 500 kilometrov. Podpira hitro polnjenje z močjo do 350 kW, zato naj bi polnjenje od 10 do 80 odstotkov trajalo približno 22 minut.

Za pogon skrbita dva elektromotorja s skupno močjo 483 kW (657 KM). Podatkov o pospešku in največji hitrosti za zdaj ni, toda glede na razpoložljivo moč kljub velikosti in pričakovano precejšnji masi počasnosti ne gre pričakovati. Običajni GV90 bo lahko imel do sedem sedežev v treh vrstah, precej drugačna zgodba pa je Neolun. Ta ima le štiri razkošne posamične sedeže in pregrado med potniškim ter prtljažnim delom. Tudi notranjost precej zvesto sledi konceptu, Genesis pa se je izognil običajni kombinaciji črne in sive. Poleg bolj klasičnih barv bodo na voljo zelena, vijolična in modra, izbrana barva pa lahko prekriva praktično vse od sedežev do armaturne plošče in volana.

Posebnost je tudi 24,6-palčni osrednji zaslon s spremenljivo višino. Med vožnjo ostane v nižjem položaju in vozniku ne zastira pogleda, ko avtomobil stoji, pa se lahko s pritiskom na gumb dvigne iz armaturne plošče in poveča uporabno površino. Za nas je pomembna predvsem potrditev, da GV90 ne bo ostal omejen na Južno Korejo in nekatere druge trge. Genesis ga namerava ponuditi tudi v Evropi, kar je pri več kot pet metrov dolgem luksuznem SUV-u precej manj samoumevno. Kdaj bo prišel na evropske ceste in koliko bo stal, za zdaj še ni znano.