Časi, ko je bil velik del kitajske avtomobilske industrije znan predvsem po bolj ali manj očitnem kopiranju zahodnih in japonskih avtomobilov, počasi izginjajo. BYD denimo že dolgo nima ponudbe, ki bi bila videti kot zbirka Toyotinih kopij, nekateri najbolj razvpiti posnemovalci, kot sta Zotye in Landwind, pa so medtem izginili s trga. Toda navdihovanje pri znanih modelih še zdaleč ni povsem izumrlo. V zadnjem času smo videli kitajske avtomobile, ki močno spominjajo na Porsche Taycan, Ferrari Purosangue in Range Roverje, zdaj pa je svoj prispevek dodal še Chery.

Na letošnjem aprilskem avtomobilskem salonu v Pekingu je pokazal koncept Arrizo S, ki je že na prvi pogled spominjal na sodobne Audije. Ker je bil koncept videti skoraj pripravljen za proizvodnjo, je bilo pričakovati skorajšnji prihod serijskega avtomobila. Zdaj je Chery predstavil novi Arrizo 7, ki sicer ni neposredna serijska različica Arriza S, vendar uporablja zelo podoben oblikovalski jezik.

Podobnost z Audijem je najbolj očitna spredaj. Arrizo 7 ima veliko masko, ki močno spominja na Audijev Singleframe, podobno oblikovane žaromete in odprtine v odbijaču ter dolgo režo med pokrovom motorja in odbijačem. Predvsem pogled od spredaj in s strani spominja na zadnjo generacijo Audija A4. Chery ima nekoliko manjša kolesa in zato deluje manj prestižno, zadnji del pa je oblikovan bolj v slogu sodobnih liftbackov. Koncept Arrizo S se od novega modela razlikuje predvsem po večjih kolesih, nekoliko drugačnih proporcih in odsotnosti reže pod pokrovom motorja. Zadnje luči so pri obeh bolj samosvoje, čeprav jih prav tako povezuje svetlobni pas čez celotno širino avtomobila.

Notranjosti Chery za zdaj še ni uradno pokazal. Skozi stekla je mogoče videti precej značilno sodobno kitajsko ureditev z velikim osrednjim zaslonom, zelo malo fizičnimi stikali in široko sredinsko konzolo z odlagalnimi površinami za telefone. Precej večja razlika v primerjavi z Audijem je pod pločevino. Osnovni Arrizo 7 poganja 1,5-litrski turbobencinski motor, pogon pa je speljan na sprednji kolesi. Na voljo bo tudi 2,0-litrski štirivaljnik.

Največja razlika je seveda cena. Arrizo 7 na Kitajskem po preračunu stane približno 14.500 evrov, najdražja različica pa okoli 18.500 evrov. Audijevi modeli so na Kitajskem sicer občutno cenejši kot v Evropi, vendar tam novi A5 še vedno stane skoraj dvakrat toliko. Chery svoje limuzine družine Arrizo izvaža na številne svetovne trge, vendar za zdaj ne v Evropo.

Takšno oblikovalsko sposojanje pri Cheryju sicer ni nič novega. Jaecoo 7 precej očitno črpa navdih pri Range Roverju, Luxeed RX spominja na Ferrari Purosangue, Jetour T2 pa na Land Rover Defender. Še precej bolj neposredno je bilo v preteklosti. Chery QQ je bil tako podoben Daewoo Matizu, da naj bi bilo mogoče med avtomobiloma celo zamenjati nekatera vrata.

Tudi začetek znamke je povezan z evropskim avtomobilom. Prvi Cheryjev model Fulwin iz leta 1999 je temeljil na prvi generaciji Seata Toledo. V tem primeru ni šlo za klasično kopijo, saj je Chery prišel do licence in nekdanje proizvodne linije. Posel pa je potekal brez vednosti Volkswagna, ki nad takšnim razvojem dogodkov razumljivo ni bil navdušen.