Aston Martin je večji paket nadgradenj šasije pripeljal že na Madžarsko, v Zandvoortu pa je prvič dirkal še z nadgrajenim Hondinim pogonskim sklopom. Alonso se kljub temu ni prebil v Q2, vendar ga je od napredovanja ločilo vsega 98 tisočink sekunde. Bolj kot končni rezultat je Španca zanimal zaostanek za najhitrejšim. Oscar Piastri je bil v Q1 od njega hitrejši za 1,050 sekunde, medtem ko je Alonso dve dirki prej v Belgiji za najhitrejšim Landom Norrisom zaostal 4,137 sekunde. Razlika se je tako zmanjšala za 3,087 sekunde, čeprav je pri neposredni primerjavi treba upoštevati, da je Spa precej daljše dirkališče od Zandvoorta.

»V Budimpešti smo bili v Q2, tukaj pa nam je zmanjkala približno desetinka. Najmanjši zaostanek za vodilnim Piastrijem v Q1 je znašal 1,050 sekunde. Včasih smo za vodilnimi v povprečju zaostajali 4,5 sekunde, zato smo v dveh dirkah pridobili tri sekunde.«

Alonso je napredek označil za izjemnega in poudaril, da nadgradnje delujejo po pričakovanjih, vendar Aston Martin še vedno potrebuje nadaljnje izboljšave.

»To je neverjetno, vse deluje tako, kot smo pričakovali, toda to je zahteven šport in ves čas moraš napredovati.«

Del težav Aston Martina ostaja povezan s pogonskim sklopom. Alonso pravi, da na dirkališču pri izboljšanju voznosti motorja ne morejo storiti veliko, saj so za večje spremembe potrebne prilagoditve strojne opreme ali programske opreme, ki morajo priti iz Hondinega razvojnega centra na Japonskem. Naslednji korak zato pričakuje bolj proti Monzi. Glede dirke Alonso ostaja previden. Prepričan je, da je Aston Martin običajno nekoliko bolj konkurenčen na daljših razdaljah, saj dobra šasija postane prednost, ko začnejo gume izgubljati oprijem.

Težava ostaja hitrost na ravninah. Alonso opozarja, da zaradi nje težko prehitevajo, zato bo preboj do točk iz njegovega štartnega položaja zahteven.

Precej manj navdušen je bil Lance Stroll. Na vprašanje, koliko so nadgradnje izboljšale avtomobil, je odgovoril, da »ne prav veliko, morda nekoliko, vendar niti približno dovolj«.