Prvi Volkswagnov delovni stroj, ki je izdelan na znani platformi

Prvi Volkswagnov delovni stroj, ki je izdelan na znani platformi
Izpostava nemškega proizvajalca je v Braziliji predstavila popolnoma nov poltovornjak, ki so ga napovedovali že pred nekaj meseci. Namenjen bo predvsem južnoameriškim trgom, kjer imajo tovrstna vozila precej pomembnejšo vlogo kot v Evropi.
Kot so zapisali pri Volkswagnu se bo prodaja v Braziliji začela sicer šele v prvi polovici leta 2027, na voljo pa bosta dve različici – enojna in dvojna kabina. Osnovna različica Robust z enojno kabino je namenjena predvsem profesionalni in komercialni uporabi. Zaradi daljšega kesona ponuja več prostora za tovor, medtem ko je različica Extreme z dvojno kabino namenjena kupcem, ki pickupe uporabljajo tako za delo kot za vsakodnevno oziroma prostočasno uporabo. Volkswagen bo za Tukan ponudil tudi različne dodatke in nadgradnje za različne načine uporabe.

Oblikovno je Tukan povsem nov in ni videti kot klasični osebni Volkswagen, ki bi mu preprosto dodali zadnji keson. Spredaj ima visoko postavljen LED-svetlobni podpis, široko črno masko in velike odprtine za zrak. Karoserija ima izrazito oglato obliko, poudarjene blatnike, zaščitne obrobe in stranske stopnice, zadaj pa navpično nameščene luči in napis Tukan na zadnjih vratih kesona.
Tehnično je zanimiv predvsem zato, ker gre za prvi Volkswagnov poltovornjak, zasnovan na arhitekturi MQB. Platformo so za novo obliko karoserije ustrezno prilagodili, zadnja prema pa uporablja listnate vzmeti, ki so primernejše za večje obremenitve in vožnjo po zahtevnejših podlagah. Podaljšana je tudi medosna razdalja, da je bilo mogoče zagotoviti dovolj prostora za potniško kabino in tovorni del.

Pri Volkswagnu za zdaj še niso razkrili vseh tehničnih podatkov in motorne ponudbe. Po doslej znanih informacijah naj bi osnovni različici pripadal 1,6-litrski atmosferski bencinski motor z ročnim menjalnikom. Zmogljivejše različice bi lahko dobile 1,5-litrski TSI Evo2 z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, medtem ko o dizlu za zdaj ni govora.
Tukan je bil v celoti razvit v Braziliji, proizvodnja pa bo potekala v tovarni Sao Jose dos Pinhais v zvezni državi Parana. Volkswagen navaja, da bo kar 76 odstotkov sestavnih delov lokalnega izvora. Pred začetkom proizvodnje je prototip med testiranjem prevozil več kot 2 milijona kilometrov, pri razvoju pa so sodelovali tudi uporabniki, katerih povratne informacije so pripomogle k spremembam. Tukan bo sprva namenjen Braziliji in drugim južnoameriškim trgom.



