Glede na njihovo analizo, ki zajema vse dirke od uvodne sezone v Melbournu do 11. kroga v Budimpešti, je motor z notranjim zgorevanjem Red Bull-Ford najmočnejši v F1. Mercedes zaostaja po moči za 2–4 %, medtem ko Audi, Ferrari in Honda zaostajajo za več kot 4 %; novi pogonski sklop japonskega proizvajalca, ki je bil predstavljen na dirki za Veliko nagrado Nizozemske pretekli vikend, ni bil upoštevan.

Po prvi četrtini sezone 2026 je bil Mercedesu odobren po en dodatni homologacijski postopek za leti 2026 in 2027, medtem ko so Audi, Ferrari in Honda prejeli po dva za letošnje in tudi za naslednje leto. To vključuje dodatno odstopanje od stroškovne omejitve in dodatne preskuse na dinamometru. Vendar pa uradna najava še ni bila objavljena. Čeprav je FIA potrdila lestvico ADUO, tokrat niso bile podeljene nobene dodatne homologacije.

»FIA je v okviru našega postopka pregleda ADUO opravila temeljito in izčrpno analizo,« je dejal direktor FIA za enosedežnike Nikolas Tombazis. »Z objavo ugotovitev iz obdobja 2 smo prepričani, da je analiza, glede na kakovost podatkov, izjemno zanesljiva, kar nam daje visoko stopnjo zaupanja v naše ugotovitve.«

»Pri objavljanju kakršnih koli podrobnosti iz ugotovitev moramo upoštevati tudi zaupnost in pravice intelektualne lastnine ekip ter njihovih proizvajalcev pogonskih enot. To je prvo leto delovanja ADUO, zato je seveda nekaj področij, ki jih bomo sčasoma izboljšali v sodelovanju z vsemi proizvajalci pogonskih enot.« ADUO je bil tarča kritike, saj je njegova očitna pomanjkljivost v tem, da upošteva le motor z notranjim zgorevanjem, ki pa ni edini dejavnik, ki vpliva na zmogljivost v sedanjih hibridnih pogonskih enotah F1.

Splošno velja, da ima Mercedes, in ne Red Bull-Ford, najmočnejši motor, kar je priznal celo šef »srebrnih puščic« Toto Wolff – čeprav se morda pri tej  izjavi ni skliceval na ADUO. Zlasti ekipa Red Bull je bila razočarana nad pomanjkanjem priložnosti, ki jih ponuja trenutna lestvica, in je zahtevala ponovno preverjanje rezultatov po dirki v Kanadi – vendar brez uspeha.

»Toto ima prav. Tudi jaz menim, da imajo najmočnejši pogonski sklop,« je po Veliki nagradi Belgije dejal šef Red Bulla Laurent Mekies. »In zagotovo so imeli ta vikend spet precejšnjo prednost na ravnini. Ampak to ni prvi vikend. Večino vikendov imajo prednost na ravnini, ta vikend pa še malo več zaradi občutljivosti proge.«