Do leta 2030 nameravajo globalno predstaviti ali temeljito prenoviti več kot 100 modelov, od tega jih bo kar 41 namenjenih za Evropo. S tem želijo občutno povečati svojo prisotnost na evropskem trgu in hkrati pospešiti prehod na elektrificirana vozila.

Pri Hyundaiju želi do leta 2030 z elektrificirano ponudbo pokrivati približno 85 odstotkov evropskega avtomobilskega trga. Še precej bolj ambiciozen je cilj pri električnih avtomobilih. Prodajo v Evropi želijo povečati s 116.000 na skoraj pol milijona električnih vozil do leta 2030.

Med najpomembnejšimi novostmi bo nova generacija Tucsona, ki bo na nekatere trge zapeljal že konec tega leta, skupaj s hibridno različico. Na naše ceste kmalu prihaja tudi povsem novi Ioniq 3, električni model, razvit predvsem z mislijo na evropske kupce. Njegov doseg znaša 497 kilometrov, obenem pa je prvi Hyundai v Evropi z novim multimedijskim sistemom Pleos Connect. Pomembna novost bo tudi nova generacija Bayona oziroma nov predstavnik B SUV segmenta, hkrati pa Korejci napovedujejo še en globalni B-SUV, po neuradnih informacijah pa naj bi bil v pripravi tudi novi i20.

Novi Ioniq 3 je tako rekoč na pragu vstopa na slovenski trg. Prodaja se pri nas začne predvidoma oktobra.

A to še ni vse. Vodilni napovedujejo še pet povsem novih SUV-jev in lahkih gospodarskih vozil za evropski trg. Hyundai želi tako prodreti tudi v segmente, v katerih je trenutno manj prisoten. Med načrti so vozila s klasično šasijo, srednje velik pick-up in lahka gospodarska vozila. Pomemben del strategije bo tudi širitev ponudbe elektrificiranih pogonov. Hyundai poleg klasičnih električnih avtomobilov in hibridov pripravlja tudi svoj prvi električni avtomobil s podaljševalnikom dosega. To bo Santa Fe EREV, ki prihaja v prvi polovici leta 2027. Hyundai zanj napoveduje približno 965 kilometrov skupnega dosega. Izdelovali ga bodo v ZDA.

Veliko pozornosti namenjajo tudi baterijski tehnologiji. Hyundai je razvil lastne baterijske celice, ki naj bi omogočale do 40 odstotkov hitrejše polnjenje in večjo energijsko zmogljivost od dosedanjih rešitev. Pri električnih modelih, ki prihajajo prihodnje leto, bodo uporabljali tudi nove NCM celice, s katerimi naj bi strošek baterij znižali za približno 30 odstotkov ob ohranjanju zmogljivosti.