Francoz je po težkem vikendu v Aragonu jasno povedal, da ne namerava več opravljati razvojnega dela za Yamahin projekt za sezono 2027, potem ko mu moštvo ni dovolilo sodelovati na testu novih Pirellijevih gum. Quartararo bo po koncu letošnje sezone po osmih letih zapustil Yamaho in prestopil k Hondi. Ker se MotoGP leta 2027 seli na 850-kubične motorje in hkrati z Michelina na Pirelli, proizvajalci že intenzivno pripravljajo povsem novo generacijo motociklov. Prav tu pa so se interesi Yamahe in njenega dolgoletnega prvega dirkača dokončno razšli.

Francoz je želel sodelovati na septembrskem testiranju na Red Bull Ringu, kjer bodo dirkači ponovno dobili možnost preizkusiti nove Pirellijeve gume. Yamaha mu tega ni dovolila.

»Hotel sem opraviti test v Avstriji, vendar Yamaha žal noče, da vozim na Pirellijevih gumah. Jaz sem želel nekaj narediti, oni pa tega nočejo,« je pojasnil Quartararo.

Odločitev Yamahe ni posebno presenetljiva. Quartararo bo prihodnjo sezono vozil za konkurenčno Hondo, izkušnje z novimi gumami pa bodo zaradi velike spremembe tehničnih pravil zelo dragocene. Test Pirellijevih gum je obenem povezan z razvojem novih 850-kubičnih motociklov, zato proizvajalci neradi razkrivajo razvojne informacije dirkačem, ki jih bodo čez nekaj mesecev odnesli h konkurenci.

Quartararo pa na stvar gleda z druge strani. Če mu Yamaha ne želi omogočiti pridobivanja izkušenj, ki bi mu koristile v prihodnosti, tudi sam ne vidi razloga, da bi preostanek sezone namenjal razvoju motocikla za dirkače, ki bodo z njim nastopali leta 2027.

»Kar se tiče prihodnosti, nisem v položaju, da bi pomagal. In zaradi osebnih razlogov tudi nočem pomagati.«

Njegovo sporočilo je nato postalo še bolj neposredno.

»Osebno ne želim razvijati motocikla za dirkače leta 2027. Če lahko nekaj izboljšamo za letos, bom to naredil. Ne bom pa šel do skrajnosti in igral testnega dirkača, kot sem ga ta konec tedna.«

Prav Aragon je očitno pomenil prelomno točko. Yamaha je med dirkaškim vikendom na Quartararojevem M1 preizkušala različne komponente, Francoz pa je že v soboto dejal, da se zaradi številnih sprememb počuti bolj kot testni dirkač. Tudi Yamaha je po njegovem odstopu v sprintu poudarila, da je bil Quartararo na stezi z nalogo zbiranja pomembnih podatkov.

Vikend je bil tudi rezultatsko eden njegovih najslabših. V sprintu je moral zaradi tehnične okvare ustaviti motocikel, potem ko je že prej začutil izgubo moči motorja. V nedeljski dirki je imel več težav, dvakrat zapeljal s steze in na koncu ciljno črto prečkal kot zadnji uvrščeni.

Zanimivo je, da vsi proizvajalci pri odhajajočih dirkačih niso ubrali enake poti. Honda je junija v Brnu dovolila Luci Mariniju in Joanu Miru preizkusiti paket za leto 2027 s Pirellijevimi gumami, čeprav bosta oba prihodnje leto vozila drugje. Tudi KTM je razvoj novega motocikla zaupal Pedru Acosti kljub njegovemu načrtovanemu prestopu k Ducatiju.

Pri Yamahi so očitno izbrali previdnejši pristop. Posledica pa je precej jasna meja, ki jo je zdaj postavil Quartararo: pri izboljšavah, ki mu lahko pomagajo še v preostanku letošnje sezone, bo sodeloval, pri razvoju Yamahinega motocikla za novo obdobje MotoGP pa ne več.