Gre za 2.0-litrski turbobencinski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom, namenjen predvsem hibridnim terencem in pickupom. Odvisno od različice razvije od 140 do 185 kW (190 do 252 KM) ter od 300 do 380 Nm navora. Tehta 130 kilogramov, deluje po Millerjevem ciklu, Horse pa zanj navaja 48,4-odstotni toplotni izkoristek.

Da lahko preživi potopitev, je motor popolnoma zatesnjen, posebno tesnjenje pa je tudi med motorjem in menjalnikom. Električne komponente in tipala prav tako ustrezajo standardu IPX8. Ko tipala zaznajo, da je motor pod vodo, elektronika samodejno prilagodi njegovo delovanje, med drugim lahko omeji moč in spremeni odziv stopalke za plin. B20 je namenjen klasičnim hibridom, priključnim hibridom in električnim pogonom s podaljševalnikom dosega. Poleg vožnje skozi globoko vodo je pripravljen tudi na precej drugačno skrajnost – Horse zagotavlja neprekinjeno delovanje pri 100-odstotnem vzponu, kar pomeni 45-stopinjski klanec.

Motor so prvič pokazali na letošnjem avtomobilskem salonu v Pekingu, že uporablja pa ga Geely Galaxy Cruiser 700, kjer je del priključnohibridnega pogona in sodeluje s tristopenjskim hibridnim menjalnikom. Horse Powertrain je skupno podjetje, nastalo iz dejavnosti razvoja in proizvodnje pogonskih sklopov Renaulta in Geelyja. B20 tako kaže, da motor z notranjim zgorevanjem še ni rekel zadnje besede – niti takrat, ko se znajde pod vodo.