Max Verstappen ne skriva svojih misli, ampak odkrito in iskreno pove, kar misli, tudi če s tem vzbuja nelagodje. Tako je bilo tudi na nedavnem intervjuju za BBC. Med drugim gre za perečo temo dirkalnikov sezone 2026. Že od prve dirke sezone se je Nizozemec zelo kritično izražal o novi generaciji dirkalnikov. Zakaj je kljub temu podpisal novo pogodbo do konca leta 2030? Max: »Ker upam, da bo v prihodnosti spet bolje. Ta šport namreč še vedno obožujem, čeprav mi vožnja trenutno ni ravno najbolj vznemirljiva.«

»Če pogledamo zgodovino tega športa, je bilo vedno tako – dirkač, ki se najbolj potrudi, ki zavira najkasneje, ki najprej ponovno pritisne na plin, ki v hitrih zavojih tvega vse, je bil nagrajen, saj si na ta način lahko v zavojih pridobil čas. Danes pa ves čas razmišljaš samo: ‘V tem ovinku se moram malo zadržati, zavirati moram kasneje, plin moram dodati kasneje, moram to in ono, upravljati z energijo, samo tako bom kasneje na ravnini imel dovolj moči za največjo hitrost.’ O takšnih stvareh razmišljaš. To za dirkača preprosto ni naravno. Tako ne bi smelo biti.«

»Ne želim biti nespoštljiv in resnično upam, da se to, kar bom zdaj povedal, ne bo narobe razumelo. A poglej, kako je Juki Cunoda v Zandvoortu nadomestil dirkača pri Racing Bulls. Dirkalnika še nikoli prej ni vozil. In takoj je dosegel hitrost. Poglej Liama Lawsona, kako je iz ekipe Racing Bulls prestopil k nam v Red Bull Racing – takoj je bil konkurenčen. To je preprosto tudi zato, ker so ti dirkalniki kot nalašč za to, kar lahko voznik prispeva. Seveda moraš biti še vedno hiter. Seveda se moraš še vedno potruditi. Konec koncev bodo najhitrejši dirkači vedno med najboljšimi. Toda vse to je precej omejeno; kot dirkač se počutiš, kot da te duši. Počutiš se, kot da te zadržujejo.«

In potem je tu še zvok. Max nadaljuje: »Moramo se vrniti k atmosferskemu V8 motorju, ne le zaradi voznih lastnosti. Ko sedeš v starejši dirkalnik, te kar prevzame, kako ogromna je razlika – kako spontan je odziv atmosferskega motorja na plin, kako dobro se tak motor vozi. V8 je toliko boljši, tako svoboden, tako lahek. Naši današnji dirkalniki so preveč težki. Ne pravim, da bi se morali popolnoma odpovedati električni energiji, ampak preprosto ne bi smela imeti tako ogromnega vpliva, kot ga ima danes. Zakaj ne bi bila elektrika na voljo le v obliki gumba, s katerim lahko za prehitevanje prikličeš dodatno električno moč?«

»V8 ali še prej V10 in V12 – to vzbuja čustva! To so motorji, ki sem jih kot otrok oboževal. Že samo ob zvoku takšnega motorja dobiš mravljince. No, morda so z njimi pred leti dosegli le 300 km/h, če to vzamemo z rezervo. Danes vozimo 350 ali 360, a to ni pomembno, ker današnji zvok ne vzbuja čustev. Stari motorji, kakšen hrup je bil to! In vsako vibracijo si občutil. To želim spet občutiti v dirkalniku F1.«