Razlog je predvsem precejšen padec vrednosti nekaterih električnih vozil na trgu rabljenih avtomobilov, zaradi česar so preostale vrednosti, določene ob podpisu pogodb za financiranje, danes pogosto precej višje od dejanskih tržnih cen.

Program Audi BEV Lessee Buyout Option Incentive, o katerem so bili ameriški trgovci obveščeni 1. septembra, ponuja največji popust pri modelu e-tron GT. Sedanji uporabniki lahko ob odkupu avtomobila po koncu financiranja dobijo do 10 tisoč dolarjev popusta. Pri modelu Q4 e-tron znaša spodbuda 5 tisočakov, pri Q8 e-tronu pa 4 tisoč dolarjev. Tudi trgovci imajo finančni interes za sklenitev takšnega posla, saj za vsak uspešno izveden odkup prejmejo 500 dolarjev nagrade.

Program sicer ni povsem nov, saj naj bi bil v uporabi že od julija letos, a so se zdaj spremenile nekatere spodbude. V ozadju teh spodbud je zelo močan padec vrednosti nekaterih premijskih električnih modelov. Dober primer je prvotni Audi RS e-tron GT, ki je nov v ZDA stal okoli 140.000 dolarjev, danes pa je mogoče razmeroma malo rabljene primerke najti tudi za manj kot 55.000 dolarjev. Tudi novejši RS e-tron GT Performance, katerega cena novega presega 170.000 dolarjev, se na trgu rabljenih vozil pojavlja za manj kot 120.000 dolarjev, poroča spletna stran Carsdirect.

Audi pri tem ni osamljen. Podoben pristop uporablja tudi Nissan, ki določenim uporabnikom električne Ariye ob izteku leasinga ponuja 5.000 dolarjev popusta za odkup. Vse kaže, da bo upravljanje z močno padlimi preostalimi vrednostmi električnih avtomobilov v prihodnjih letih ena pomembnejših težav avtomobilskih proizvajalcev in njihovih finančnih družb.