Največ sprememb je opaznih pri oblikovanju. Bayon bo precej bolj oglat in robustno zasnovan kot doslej, z višjim motornim pokrovom, poudarjenimi blatniki in izrazitejšimi zaščitnimi elementi v spodnjem delu karoserije. Tudi notranjost bo občutno sodobnejša. Hyundai sicer še ni pokazal fotografij serijske kabine, skice pa nakazujejo zasnovo, podobno modelu i20. Pričakovati je mogoče digitalno instrumentno ploščo, 12,3-palčni osrednji zaslon, brezžično polnjenje telefona in obsežen nabor asistenčnih sistemov.

Podrobnosti o evropski motorni ponudbi za zdaj še niso potrjene. Po prvih informacijah naj bi Bayon ohranil litrski turbobencinski motor 1.0 T-GDI s 74 kilovati, šeststopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom, na voljo pa bo zagotovo tudi 48-voltna blago-hibridna tehnologija. Več tehničnih podatkov, informacije o cenah in datumu prihoda v Evropo bodo znani ob uradni predstavitvi čez nekaj dni.