Izraz doživljenjsko olje se v avtomobilski industriji uporablja za maziva, ki jih po proizvajalčevem servisnem načrtu med predvideno življenjsko dobo vozila ni treba menjavati. Toda kaj se zgodi, ko takšno olje ne zdrži dovolj dolgo in odpove drag mehanski sklop? Prav s tem vprašanjem se bo moralo ukvarjati ameriško sodišče, saj je BMW zaradi domnevnih prezgodnjih okvar prednjih diferencialov svojih športnih terencev dobil tožbo.

V središču primera je Alex Heckler, ki je marca 2021 kupil rabljenega BMW X5 M50i letnik 2020 s približno 16.000 prevoženimi kilometri. Novembra 2024 je pri približno 75.600 kilometrih iz sprednjega dela avtomobila zaslišal nenavadne zvoke. Neodvisni mehanik je posumil na okvaro prednjega diferenciala, diagnozo pa je pozneje potrdil še pooblaščeni BMW-jev servis.

Pri pregledu so po navedbah v tožbi odkrili notranje poškodbe in kovinske delce v diferencialu, zato je bila potrebna zamenjava celotnega sklopa. Lastnik je moral zanjo odšteti 6.199,01 dolarja. Čeprav je imel avto manj kot 80.000 kilometrov, kolikor znaša ameriška kilometrska omejitev tovarniške garancije, je bila ta zaradi presežene štiriletne časovne omejitve že potekla. Tožniki trdijo, da je BMW sredi prejšnjega desetletja opustil predpisane intervale menjave olja v prednjem diferencialu in ga začel obravnavati kot mazivo, ki zdrži celotno življenjsko dobo avtomobila. Težava naj bi bila v tem, da olje zaradi toplotnih obremenitev, trenja in staranja postopoma izgublja mazalne lastnosti, kar lahko povzroči pospešeno obrabo zobnikov in ležajev.

Po navedbah tožbe pri Hecklerjevem avtomobilu niso ugotovili puščanja olja ali prenizke ravni maziva. Tožniki opozarjajo tudi, da ima prednji diferencial čepa za izpust in dolivanje olja, čeprav proizvajalec za obravnavane modele ni predvidel njegove redne menjave. Sam obstoj čepov sicer še ne dokazuje, da je redna menjava potrebna. Dodatno vprašanje odpira domnevna sprememba BMW-jevih servisnih navodil za nekatere novejše modele. V tožbi navajajo, da je proizvajalec zanje začel priporočati menjavo olja v prednjem diferencialu po približno petih letih ali 80.000 kilometrih. Tožniki menijo, da takšna sprememba potrjuje njihove očitke, vendar povezava med servisnim intervalom in okvarami starejših modelov še ni dokazana.

Predlagana skupinska tožba zajema določene modele BMW X5, X6 in X7 s štirikolesnim pogonom xDrive, izdelane do vključno modelskega leta 2025. Gre za generacije z internimi oznakami G05, G06 in G07. Postopek je trenutno omejen na določene lastnike in uporabnike vozil v ameriški zvezni državi Pensilvaniji.

Sodišče mora šele odločiti, ali bo skupinsko tožbo sploh dovolilo. Prav tako še ni ugotovljeno, ali je vzrok za okvare dejansko degradacija olja oziroma ali je BMW kršil svoje obveznosti do kupcev. Primer kljub temu odpira širše vprašanje vzdrževanja sodobnih avtomobilov. Proizvajalci z daljšimi servisnimi intervali zmanjšujejo predvidene stroške lastništva, vendar lahko morebitna okvara dragega mehanskega sklopa po izteku garancije hitro izniči prihranek pri rednem vzdrževanju.