Hyundai je razkril novo, peto generacijo modela Tucson, ki v različici XRT prinaša izrazito robusten in avanturističen videz. Sprednji del vozila izstopa z deljeno pravokotno masko in masivno zaščito podvozja, kar poudarja njegov terenski značaj. Dodatno vizualno širino zagotavljajo črne obrobe blatnikov z vzorcem kovanega karbona in zanimiva platišča z napisom XRT, zadek pa krasita edinstven odbijač in oznaka HTRAC, ki potrjuje serijski štirikolesni pogon. V notranjosti pustolovski duh nadaljujejo ekskluzivni sedeži, temnejši kovinski detajli in trpežni predpražniki, čeprav Tucson XRT v osnovi ostaja stilsko usmerjen križanec za asfaltne poti, in ne specializirano kleno terensko vozilo za premagovanje najzahtevnejših preprek.

Kljub navidezno bolj škatlasti obliki je novi Tucson aerodinamično najučinkovitejši doslej, saj so koeficient zračnega upora znižali z 0,33 na 0,30. K temu pripomorejo aktivne zračne lopute, aerodinamično optimizirana platišča, izboljšano tesnjenje in preoblikovan zadnji usmerjevalnik zraka. Avtomobil je opazno zrasel; v dolžino je pridobil 60 milimetrov, v širino 40 milimetrov, medosna razdalja pa je daljša za 30 milimetrov. Ta prirastek se odraža tudi v prostornejši kabini, kjer je za 29 milimetrov več prostora za glave potnikov zadaj, vstopanje pa je precej olajšano zaradi širšega odpiranja zadnjih vrat z 73 na 83 stopinj. Vožnja je po novem bistveno tišja zahvaljujoč izdatnejši zvočni izolaciji armature, debelejšemu sprednjemu steklu ter prilagojenemu vzmetenju in novim nosilcem, ki zmanjšujejo vibracije.

Novi Tucson gre na domačem korejskem trgu v prodajo prihodnji mesec, medtem ko bodo uradne cene vozil in opremez evropski trg znane oktobra. Znano je že, da posodobljeni hibridni pogonski sklop z 1,6-litrskim turbobencinskim motorjem in novim dvomotornim sistemom po novem razvije sistemsko moč 180 kW (245 KM) in razpolaga s 380 Nm navora. To zagotavlja več kot dovolj dinamike za privlačno različico XRT, ki bo kljub izrazito terenski zunanjosti predvsem uravnotežen "daily driver", pri čemer za zdaj ostaja vprašanje zgolj to, ali bo Hyundai v prihodnosti ponudil še bolj ekstremno in terensko zmogljivo različico XRT Pro.